近日，比亚迪在2024年北京国际车展上推出了全新款中级轿车——秦 L DM-i。这款车型最令人期待的地方在于，其搭载了比亚迪全新的第五代DM-i混动系统。
据了解，第五代DM-i混动技术可以实现百公里综合油耗低至2.9L、综合续航突破2000公里。
这无疑是在竞争激烈的新能源车市场扔下了一颗重磅炸弹。
2023年，比亚迪全年新能源车销量达到恐怖的302万辆，一举拿下中国及全球新能源汽车市场销冠。其中，插混车型的销量接近144万辆，几乎占据了总销量的半壁江山。
此外，中汽协的数据显示，2023年我国纯电动汽车销量为668.5万辆，同比增长24.6%；而插电式混合动力汽车销量为280.4万辆，同比增长84.7%，销量增速远超纯电和新能源汽车整体市场。
从以上数据不难看出，凭借着成本和续航上的优势，曾经被称为“过渡产品”的插混车型，大有逆袭纯电车型的趋势。
随着技术的愈发成熟，插混车型的传动效率越来越高，这就意味着油耗越来越低。以比亚迪第五代DM-i系统为例，高速巡航实际油耗下探到3L/百公里，相当于每公里花不到3毛钱的油费。和纯电车长途出行高昂的电费相比，可谓是性价比极高。
值得关注的是，随着更多车企入局，插混车型的售价也逐步下降到与普通燃油车相当的15-20万区间，同时没有充电焦虑、成本更低，这些因素都进一步促进了插混车型的热销。
可以这么讲，插混迎来“真香”时刻，体现的是购车市场消费者需求的真实反馈。
数据显示，2023年我国新能源汽车的渗透率已经接近40%。新能源车的受众不再仅仅是尝试新事物的少数派，而是延伸到更为广泛的大众群体。对于普通消费者而言，对于抽象技术的理解成本是很高的，大家更愿意为直观的驾乘体验以及车辆的综合表现买单。
而针对新能源汽车养车难的问题，插混车型相较于纯电车型也有一定的优势。
相较于纯电车完全颠覆性的电力结构，混动车一定程度上保留了包括发动机、变速箱等在内的燃油车传统结构。对于广大汽修店来说，这些都是打了一辈子交到的熟面孔，上手基本不会有什么阻碍。因此对于混动车主来说，可以随意选择方便的汽修店进行定期保养，而不必担心主机厂维保难、维保贵等一系列问题。
因此，对于插混的逆袭热卖，曾经担心新能源时代会没生意做的广大汽修店，可谓是乐见其成。
此前曾有中科院院士公开表示，我国汽车市场的全面电动化仍需十余年。虽然说汽车电动化时代是大势所趋，但行业也应该给消费者充足的适应期。插混正是平衡充电焦虑、用车成本等方面后的阶段性最优解。
广大汽修人们也可以先安下心，在承接好插混车维保业务的同时，利用转型窗口期储备纯电车的维修能力，给门店的未来谋篇布局。