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在中国汽车行业的发展历程中,2024年注定是一个特殊的、具有市场转折意义的年份。

在2024年3月的中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长王传福断言新能源车渗透率将在未来三个月内突破50%。短短两个月后,这一预言便精准兑现,新能源渗透率不仅在销售交付上突破50%,终端上险数据也同样达到了这一里程碑。终端用户用行动投票,让一个时代告别,另一个时代猛进。

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新能源汽车渗透率突破50%

随着乘联会数据的发布,国内新能源车零售渗透率在2024年4月上半月已突破50%,这一数字不仅标志着新能源汽车在国内市场的崛起,更预示着燃油车时代渐行渐远。进入2024年5月第三周(13日-19日),国内新能源乘用车上险量更是高达16.8万辆,新能源终端上险渗透率首次突破50%,达到50.2%,新能源汽车正式超越燃油车,成为市场主流。

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这一里程碑式的跨越,是中国新能源汽车行业快速发展的缩影。从2005年到2015年,中国新能源汽车用了10年时间,渗透率才突破1%。然而,从2016年到2019年,短短三年多时间,渗透率就提升到了5%。而到了2020年至2024年,短短四年多的时间,双周渗透率就提高到了50%,中国制定的2035年新能源渗透率超过50%的目标提前了11年实现。这一成绩的取得,离不开政策扶持、技术进步、消费者认知提升等多方面的共同努力。

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燃油车时代逐次远去

在燃油车时代,合资品牌凭借着技术、品牌影响力等优势,长期占据着国内市场的主导地位。然而,随着新能源汽车的崛起,这一格局正在发生深刻变化。从2024年开年以来,比亚迪一句“电比油低”的口号,便如同平地一声雷,响彻整个国内车市。多款荣耀版车型的上市,让合资品牌应接不暇。数据显示,3月合资燃油车销量因受到冲击几乎全线下滑,多款主力产品难掩颓势。

本田雅阁、丰田凯美瑞、卡罗拉、大众朗逸等曾经的销量冠军,在新能源汽车的冲击下,销量均出现了大幅下滑。这一趋势不仅限于主流合资品牌,二、三线合资品牌也接连爆雷。英菲尼迪、日产等品牌频传经销商退网,雷诺、铃木、三菱等品牌更是被迫退市。这些迹象都表明,燃油车时代已经渐行渐远,新能源汽车正在成为市场的主流。

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燃油车二手车市场遇冷

随着新能源汽车的崛起,燃油车保值率也在逐年下滑。据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》,2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势,其中燃油车下滑幅度较大,新能源车型则相对稳定。这一趋势在二手车市场上表现得尤为明显。

燃油车保值率的下降,让许多消费者开始转向新能源汽车。相比之下,新能源汽车的保值率表现更加稳定。以比亚迪为例,其官方二手车认证服务不仅包括常规车辆检测、电池健康检测,甚至为第二任车主提供三电系统终身维修等服务。这样的服务保障,让消费者更加放心地选择新能源汽车。

突破“50%”无疑是中国新能源汽车发展历史上的又一“里程碑”。对于消费者来说,选择新能源汽车已经成为一种趋势。未来,随着技术的进步和政策的支持,新能源汽车市场将会迎来更加广阔的发展空间。而对于那些仍在坚守燃油车市场的企业来说,他们或许需要重新审视自己的战略定位,积极应对市场的变化。