随着新能源汽车市场的蓬勃发展，PHEV插电混动车型以其独特优势逐渐受到消费者的青睐。据中国汽车工业协会数据显示，2023年我国插电式混合动力汽车销量高达280.4万辆，同比增长84.7%，足见混动市场的巨大潜力。今年B级车混动市场呈现百家争鸣的态势，众多品牌除了蓬勃发展的支柱品牌，很多合资品牌都开始跟进，纷纷推出自家插混技术，像德系大众、美系福特。
然而，对于PHEV插混技术作为新兴技术，对于消费者来说最重要的就是可靠，选择“大牌”是最稳妥的选择，全新雅阁（参数丨图片）e:PHEV搭载成熟的第四代i-MMD双电机混合动力系统技，无疑是最值得购买的B级大牌插混车型。
混动技术百花齐放，谁才是最优选？
在如今的汽车市场中，琳琅满目的混动技术，要如何选择？纵观合资品牌，最为主流的选择不外是：本田i-MMD、丰田THS、福特大马力E-混动系统以及大众GTE插混系统。然而，市场上不缺技术，缺的是好技术，在这些技术路线中，个人觉得全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD才是消费者的最优选择。
雅阁所搭载的i-MMD混动系统，其源头可以追溯到1997年，历经20多年的研发与优化，已成为行业的佼佼者。从最初的单电机尝试发展到如今多电机的成熟技术，每一步都凝聚了对技术的执着和追求。丰田THS系统同样有着深厚的历史底蕴，但丰田在中国市场插电混动方面的布局相对缓慢。福特和大众的插混系统虽然也有一定的技术积累，但在混动领域的影响力尚不及本田和丰田。
据统计，本田混动车型在全球范围内销量持续领先，累计销量超过450万辆，国内销量更是超过50万辆。全新雅阁插混版自上市以来，销量一直稳步提升。丰田的混动车型销量虽然也不低，但在插电混动市场上的表现并不如本田i-MMD抢眼，全新的凯美瑞也没有插混版本。福特和大众的混动车型销量更是远不如本田i-MMD和丰田THS。
在用户口碑方面，以往的雅阁混动几乎没有差评，毕竟雅阁混动累计销量已经超过20万辆，凭借其卓越的性能和舒适的驾驶体验赢得了广泛赞誉，更是开创了“电驱混动”的技术潮流，而雅阁e:PHEV正是基于以往的雅阁混动升级而来。许多用户表示，本田的i-MMD更有驾驶乐趣，动力性、燃油经济性以及平顺性方面都表现出色。相比之下，虽然丰田THS系统也拥有良好的口碑，但更偏向于舒适。
全新雅阁e:PHEV搭载的是本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统结合了高效的2.0L阿特金森循环发动机和大功率电动机，335N·m的强大扭矩，提供了强劲的动力输出和低油耗表现。根据实际测试数据，全新雅阁e:PHEV在综合工况下的油耗可以低至4L/100km左右，这在同级别车型中无疑是领先的。丰田THS系统在油耗表现上也不错，但相比之下，没有插混技术带来的长距离纯电续航成为一大劣势，全新雅阁e:PHEV拥有106km的纯电续航，每公里花费不足1毛钱，这样的优势是HEV车型难以做到的。
所以，如果你正在寻找一款集性能、经济性和可靠性于一体的插电混动车型，那么全新雅阁e:PHEV将是你的不二之选。
真正的高性价比，全生命周期的高价值
如今的消费者对价格敏感度极高，汽车市场各大品牌纷纷陷入价格战，消费者在选择新车时无疑会着重考虑性价比。在这个背景下，选择一辆插混轿车无疑是更好的选择，全新雅阁e:PHEV目前的终端优惠至高来到4.8万元，这也将入手门槛降低到20万元以内。而且全新雅阁e:PHEV还能在长期使用中为用户节省大量成本，因为其油耗表现尤为出色，百公里综合油耗低至4升，还纯电行驶，相较于同级别的凯美瑞和帕萨特等竞品，低油耗意味着在持续高涨的油价环境下，用户能够大大节省燃油开支，这无疑增加了它的性价比。
除了低油耗，全新雅阁e:PHEV作为新能源车，还能享受政府的优惠政策，比如直接上绿牌、免购置税等，比如你是在深圳这样的城市，可以直接上绿牌，省下几万元的指标竞拍价格，这些政策不仅为用户省去了购车的额外费用，还能在限牌城市中更便捷地上路行，这使得全新雅阁e:PHEV的性价比更突出，相当于以20万左右拿下同级最强的插混动力。
此外雅阁作为B级轿车市场的标杆，保值率也是它极大的优势之一，2023中国汽车保值率风云榜中，广汽本田雅阁以61.7%的保值率排名第一，相比起其他车型，残值率达到了10%-20%，在换车的时候，比如美系的同级车型，保值率甚至不到45%，雅阁还能为你带来数万元的额外收益，在新能源车普遍不保值的环境下，选择全新雅阁e:PHEV明显是个更明智的选择。
20万左右买一辆B级车，无论是燃油还是新能源时代，雅阁都是绕不过的选择，尤其是在琳琅满目的品牌，选择具有强大技术储备的大牌插混i-MMD，就是选择了低成本、高可靠、高品质、高保值，永远不会让你失望。