平台这碗水要端平。
@网车观察 原创
作者丨宜新 编辑丨熊晓宇
近日，进入上市最后阶段的曹操出行，却遭到司机群体的口诛笔伐。
一位司机在黑猫投诉平台上称，当时加盟曹操出行看到的就是“曹操司机，月入过万，轻松自由”的推荐广告，听起来非常吸引人，但加盟后发现，曹操出行不但价格低，还不垫付乘客未支付的订单，甚至有乘客已支付车费，软件订单上还显示未支付。
“有好几单都过去很久了，显示未支付，平台又不垫付，平台不去核实又不联系司机核实订单，想无声无息的过去了！请问这样的平台还能活多久呢？”该司机愤怒中又有些无奈。
其实早在2020年，便有曹操出行司机结伴“讨薪”的事情出现，但结果也并不乐观。曹操出行给出五花八门的理由来拒绝垫付，不少司机一年便有近千元因乘客“逃单”而产生的损失。
逃单现象在目前的网约车市场中屡见不止。对于普通乘客来说，逃单可能是无意或者是小金额的违法行为；但市场仍有不法分子嗅到了商机，将其发展为产业链，进一步破坏市场。但产业链中的弱势群体司机们，往往是受害最深的一环。
关于平台垫付的规定，滴滴等其他网约车平台都有相应措施。例如滴滴上如果乘客在乘车后7天内未支付车费，平台会先行垫付司机应得的部分，而曹操出行这种乘客不付款，司机便拿不到钱的行为，明显损害了司机利益。
此外，也有不少司机质疑曹操出行的判责逻辑。一位司机表示，每一次判责只要是乘客取消，都判司机有责；路上有点堵，取消了也判有责，马上封禁；到达上车点了，乘客取消也判司机有责，又是封禁一天。
有过类似经历的一位司机表示，系统订单这边已显示顾客迟到了，我选择了取消订单，因为顾客迟到我有权选择取消的，可取消后却遭到顾客投诉。“这不是恶意投诉吗？可平台是直接判了我的责任，还不能申诉。”
无论垫付还是判责问题，本质上都属于平台格局的体现。不同于一般企业之于员工的强雇佣关系，网约车平台在吸纳司机入驻时，并没有那么强的“成本痛感”，也就可能不太在乎司机的感受，但平台为用户提供优质服务的同时，万万不能忘了司机的利益，这才是平台乃至整个行业长远发展的基石。