前不久,长城汽车董事长魏建军痛批哈弗H6参数图片)的营销工作,表示哈弗完全不懂营销,完全没有用户思维,用户关注什么全然不知。

5月20日,长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在社交媒体上发布长文,文中首先说道:“魏总再次痛批哈弗h6的营销工作,痛批我们完全不懂营销,完全没有用户思维,用户关注什么全然不知。干了这么多年,如果还是老一套,花钱就是浪费,结局就是白干!”

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对此,李瑞峰从三个方面进行了反思。首先就是魏建军走向台前,剩下的高管、团队还只在岸上旁观,他是在逼着整个企业转变。但团队没有跟上。

其次,哈弗H6曾经享受了市场腾飞的红利,却也丧失了改革创新的驱动力。很多的管理层缺少“网感”的基因,没有“置之死地而后生”的魄力,没有破釜沉舟、推到重来的勇气。

第三,目前最需要改变的,是把“全面To C”落到实处。现在的用户是躺在二排长大的,他们每天接触网络,甚至自己就是自媒体,而我们一直的说教和产品力的灌输,到现在只能是事倍功半,以往成套路的营销思维已经不够用了。

5月23日,哈弗汽车总经理赵永坡也进行了回应:”魏总痛批H6不会做营销,这点我们得承认。确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去,没有让大家知道,但还有一个原因,就是在H6搭载Hi4上,哈弗团队和高层领导存在一些意见、分歧,他认为我们做事的逻辑有问题,内部的意见分歧本不该广而告之,既然说出来了,大家就可以讨论讨论。“

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”1、新一代哈弗H6搭载的2.0T+9DCT动力系统,是全球唯一但在长城确是很成熟的技术,摩卡、大狗等车型都搭载这款动力总成,油耗低、可靠性高,综合效率可达96%;换挡的平顺性和舒适性大幅度提高,可以让驾驶操控体验同步提升。“

”2、新一代H6在智能化上的升级说颠覆性有点儿夸张,但在同级别一定是最好的。这次可以说是三大进阶:一是,8155车规级芯片,运算能力强、不卡顿,相比上一代速度比提升25%, 操作非常流畅,支持一语十意,精准度非常高;二是手车互联搭载HICAR和ICCOA,市场大部分手机都可以无线互联;三是生态非常丰富,可以下载安装市场上大部分App;“

”3、新H6在舒适性上的升级也是有目共睹的,座椅舒适度+品牌音响可以说在旅途体验中在同级别中是独一无二的存在;以上,确实没有传播好。“

哈弗H6目前的处境

我们都知道哈弗H6从2011年至今共推出了三代车型,曾连续108个月取得国内市场SUV销量冠军。但随着市场的变化以及新能源汽车的冲击,导致哈弗H6销量开始出现比较明显的下滑趋势。

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数据显示,2024年4月份,哈弗H6的销量为8309辆,相比2023年4月销量15604辆,同比下滑46.7%,相比2024年3月份的销量13811辆,环比下滑39.8%。不到1万辆的成绩,在SUV中的排名也跌至20多名。

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4月份哈弗H6的销量成绩,不仅落后于新能源车型比亚迪元PLUS、宋Pro DM-i宋PLUS DM-i宋PLUS EV、AION Y以外,还落后于燃油车型包括吉利星越L长安CS75 PLUS以及捷途旅行者等SUV产品。

新款哈弗H6

在4月份的北京车展上,哈弗第四代H6正式亮相,虽然新款哈弗H6的外观和内饰有着比较大的改变,但是从产品本身来说,新款哈弗H6的整体改变并不大。

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包括尺寸方面,全新一代哈弗H6长宽高分别为4703/1886/1730mm,轴距2738mm。与第三代哈弗H6的长宽高:4653/1886/1730mm,轴距2738mm相比,全新一代哈弗H6仅在车长增加了50mm,车宽、车高、轴距均保持不变。

另外,动力方面,全新一代哈弗H6提供1.5T和2.0T两种动力,其中1.5T发动机最大功率135kw,峰值扭矩275N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。而2.0T发动机最大功率175kw,峰值扭矩385N·m,匹配横置9挡湿式双离合变速箱。

与第三代车型相比,全新一代哈弗H6的1.5T版本动力调整至130千瓦,而2.0T版本相比第三代发动机则在最大功率提升20kw,峰值扭矩提升60N·m。仍然采用后多连杆式悬架。

写在文末

对于一个品牌或者一个车型来说,市场营销非常重要,好的营销能够为其带来更多的市场效应,但营销也只是车型产品在市场行为的一部分,产品是否能保证销量的同时,实现稳步增长,还需过硬的产品力以及用户的真正需求,只有这样才能够解决用户的购车痛点,直击用户的购车欲望。