导致中国汽车市场价格战现象的原因无非以下几点,生产端产能过剩供过于求,消费端进入了存量市场,家家户户都有汽车,新车价格如没吸引力,激不起大家换车的欲望;其次是全民负债之下,消费自然疲软,综合各方因素导致国内车市陷入极致内卷的局面。

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接下来汽车市场将会越来越卷,有的车型一上市价格高挺,卖了几个月后价格慢慢下探,多少有点割韭菜的意思。但有的车型一上市就将价格给到位,诚意十足。今天说的领克07参数图片) EM-P就是后者。

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领克07 EM-P指导价为16.98-18.98万元,还推出了限时领享价,全系价格直降6000元,相当于16.38万元起,此价格对于领克品牌的混动车型算是很亲民了。

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该车基于CMA Evo原生新能源架构打造,整体架构更先进,安全性更高,同时行驶品质也比领克之前的产品更佳。此外,领克07 EM-P还采用了时下比较吃香的增程技术,配上18.99度的电池+60升油箱,纯电续航126公里,虽然不算很出彩,但这款车的综合续航超1400公里的,综合成绩非常亮眼,在同级别车型中属于绝对领先水平。

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领克07 EM-P有一点我相当喜欢,就是外观设计!首先100%原创设计深得人心。其次,家族化的风格设计也是其亮点之一,全球首创“意境式设计美学”,逐光而形,将美学与功能完美融合。

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车辆还采用了时下流行的无框车门,隐藏式水切设计,不仅视觉效果更佳,同时实现密封、防水、降噪、低风阻一系列功能,高颜值的同时不失视觉艺术感。

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空间上,领克07 EM-P也有过人之处。车辆的长宽高分别为4827/1900/1480mm,轴距为2843mm,对于中型车定位而言,其数据只能算中规中矩,但得益于CMA Evo架构的优势,领克07 EM-P拥有71%的超大得房率,空间利用率以及后排的空间在中型车中都表现优异。

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值得一提的是,除了最低配车型,其余两个配置版本均采用成本高昂的Nappa真皮包裹的豪华座椅,同级唯一。并且,座椅还配上了3档通风、3档加热和气袋式按摩功能,可谓是真的卷啊。20万不到的售价,配置对标50万的产品。

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动力系统上,领克07 EM-P搭载超级增程电动方案,可混、可电、可增程,不仅续航长且动力也强劲。采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统(P1+P3),综合功率达280kW,百公里加速最快6.5秒,麋鹿测试成绩达到惊人的81.4km/h,操控性相当出众。该车匹配的是3挡变速箱,在智能能量管理策略下,油耗表现可以节约10%-15%。

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CLTC工况纯电续航里程达126公里,满油满电超过1400公里以上,有媒体实测满电满油的情况下从北京开往杭州,实际续航达1492km,平均油耗4.3L/km。

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说了这么多,那领克07 EM-P三个配置车型中,到底哪款最具性价比?今天我们分析一下。

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由于三个配置车型的动力系统一模一样,包括纯电续航均无差异,所以主要从配置做对比。作为入门的126长续航 Pro车型,配置相当丰富。主动安全方面,车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前方+后方碰撞预警、哨兵模式、道路救援呼叫等配置,均一应俱全,全系车型满足L2级智能辅助驾驶等级。

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此外,与很多新能源采用不可开启的全景天幕不同的是,领克07 EM-P全系车型配的是可开启的全景天窗,实用性更佳。智能座舱上,领克携手魅族,打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统,领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台,集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片,速度更快,单颗算力是高通8155芯片的2倍。

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此外,新车还搭载15.4英寸偏爱灵动屏(角度可旋转)、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”的多屏体验。当然,后排配备Flyme Link系统的12.6英寸可拆卸高清智慧屏,全系车型则需要3899元选装。

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当然,像是手机APP远程操控、车联网、语音控制、手机互联、电池预加热、对外放电等配置,对于自主品牌新能源车来说算是最基本的配置了,领克07 EM-P当然不敢遗漏。

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相比之下,126长续航 Halo又增加了哪些配置呢?其实这两个版本最大的差异性在于舒享配置上,比如座椅的配置126长续航 Halo升级为Nappa真皮材质,并且前排座椅多了腰部支撑调节、座椅按摩、驾驶位头枕扬声器等配置。最关键的是整车音响品牌升级为哈曼卡顿。

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对比下来,哈曼卡顿音响加整车Nappa真皮座椅,仅这两项的成本就不低。其次,126长续航 Halo还支持众多选配功能,比如AR-HUD抬显、19英寸轮毂以及高阶智驾辅助包,但这三项选配价格超2万元,性价比并不高。因此,配置本身就不低的入门车型2024款 EM-P 126长续航 Pro无疑更值得入手。

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而顶配的126长续航 Ultra版本,相比126长续航 Halo的配置又增加了后排隐私玻璃、手动控制功能、方向盘加热、真皮方向盘、AR-HUD抬显,以及第二排座椅增加了加热、通风以及按摩功能,舒适性进一步提升。但是我认为,如果后排不经常坐人的情况下,选择顶配车型似乎没太大的必要。

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不得不说,领克07 EM-P是款综合实力相当优秀的产品,但是全系车型配置并没有拉开明显差距,特别是19英寸的轮毂全系均需要选配,在外观上看不出高低配差异,不够人性化。当然,中高配车型的高阶智驾辅助包作为选装配置,让不需要该配置的用户剩下一笔不小的费用,这点做得挺亲民。从三款配置车型对比下来看,我个人更推荐配置本身就很高的入门车型——126长续航 Pro,限时领享价16.38万元,竞争力十足。