进入新能源汽车时代，迭代产品就像吃“快餐”，这样真的好吗？

大家发现没，汽车产品越来越像电子快消品了，以前一款车都会卖好多年，特别是合资燃油车，做得好可以延续十几代，产品迭代都比较慢。

但是，再看现在的新能源汽车，一年就要换代，不换代车型就失去了吸引力，销量下滑也是必然的。

我们就拿曾经很火的问界M7（参数丨图片）来说，2024年1月份销量高峰时，月销量接近3万辆，但再看刚过去的4月份销量不超万辆，从1月到4月销量可谓是直线暴跌。

回看问界M7上市时间是2023年9月12日，截至4月31日全部算满，上市也才8个月，销量就开始暴跌了，生命周期就到尽头了。

近日，AITO问界官微发布，新款问界M7 MAX焕新版已经开启预订，预计5月31日将全国上市。

而老款问界M7则开始大幅优惠，5月1日-5月31日期间即刻下订，最高可享42000元权益.

其中，智驾版权益10000元现金，12000元外观选装，20000元ADS智驾包；后驱和四驱权益也有不小优惠；但还是智驾版达到了综合优惠42000元。

看了热销问界M7的迭代周期，大家就明白新能源汽车市场有多卷了，车企在新车上市时，就要考虑如何换代了.

不然，就跟不上换代节奏了，竞品争先恐后在上新车，热销车型销量下滑也是很正常了。

进入新能源时代后，合资品牌最受伤，就是因为产品迭代太慢了，不过，对于消费者来说，并不是说产品迭代越快，就是好事。

车企竞争恶性循环会走向所谓的“萝卜快了不洗泥”，迭代周期短，车企又该如何去测试呢？时间根本不够，大家觉得产品稳定性，可靠性，安全性还高吗？

当然，车型迭代，增加配置，提升市场竞争力，为了销量，为了生存，本无可非议，但是，这样的产品真的好吗？欢迎大家在评论区留言讨论。