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买时它是宝，卖时嫌它扰，这是很多房东卖房时，车位的尴尬处境，偌大的西安，房价涨跌虽有规律，但车位普降则是不争事实。
一边是卖家大力吆喝，买不了吃亏，一边是买过车位的人，大呼上当，今年买，明年降，明年买，后年接着降。
在开发商将绑车位降价当作促销手段的当下，西安买房，还要不要买车位，今天的投稿，一位新手司机有话要说！
司机自述
文章来源：读者投稿
90后玩过QQ空间的，都知道当年有个内置游戏叫抢车位，鼠标腾挪之间，倒车，侧方入库，纵享丝滑，但这显然与现实不符，在西安，如果你住在主城区，不幸又是老小区，停车绝对是一天的痛苦根源。
我们的常住地，在城西的丰禾路沿线，周边商业、仓库、小区、学校密集，据说有十几万人，如此高密度下，停车成为最大的麻烦。
以我们所在的小区为例，2010年前后的多层，当年开发商压根没有设计车库，刚住进去的前几年，大家都是公交、自行车出行，随着生活日渐富裕，停车矛盾开始凸显。
起初，物业铲掉一部分绿化带，改造为地面停车位，大概几百个应急，但随着住户越来越多，抢车位的问题愈发突出。
到如今，在小区几乎能看到的水泥路面上，基本都划线有停车位，主要的消防通道两侧，每逢晚上六点以后，车流满满，仅留出不足3米的单车道，一番操作后，又增加了上百个车位。
但对于这动辄3000户的小区，显然不够，物业也头大，左右腾挪到极限后，干脆立块牌子，先到先得，回来晚了，自己想办法。
对于我这种常年的加班党，自然非常吃亏，起初还让父母提前下楼占个车位，被邻居投诉几次后，干脆摆烂，车放回农村老家，转手在网上买了辆雅迪，抢车位痛苦这才终结。
据我观察，我身边但凡住主城区，房龄稍老小区的同事，处境也大多相同，大家为停车，思路五花八门，什么在建工地门口，断头路尽头，商场停车场，二环桥底下等等。
当然路边半夜去违停的也不在少数，根据经验，只要早上起得早，六点半左右挪车，几乎都不贴条。
为了应对停车难题，小区业主自发建群，分享抢车位秘诀，以及附近哪里停车费最低，有几个狠心的老哥，甚至趁着一公里外的隔壁小区打折，12万买了车位。
停车后，再骑共享单车回家，周而复始！
有了这一段糟糕经历，17年在结婚买房时，我就坚定一个想法，一定要买车位，一定。
也是这次买车位经历，让我深刻理解，什么叫忽涨忽跌，心跳加速。
白送车位
17年的西安，不知是北京人太多，还是河南人外溢，西安的房子变得一房难求，恰逢结婚，工作又在高新，就搬离了丰禾路，开始在西部大道上看房。
8000+的均价预算，选择挺多，万科、海亮、融创都有房，订房的过程非常顺利，知道房价要涨，快速选了海亮高层的三室，老公付的首付，月供共同还。
我开了三年的铃木，也在婚前置换了一辆新的雅阁，算作陪嫁礼物，房有了，车也有了，车位就必须要看。
当年由于房价适中，开发商的车位定价也不算离谱，11万出头，地下一层，我由于选的早，出了电梯厅就是，当时还一度庆幸，这么好的车位让我抢到了。
在后续的时间里，我再也没有住花城抢车位的困扰，无论加班到几点，地库总有一个空位是给我留着的。
随着小区交房完毕，业主陆续入住，车位的价格，就开始变动，11万一路到9万，7万，再到后来的6万可谈，我们一栋楼有邻居赶上打折，一次性买了三个。
从实际使用看，有车位确实方便很多，大件搬运可以直接下地库，连着电梯口，自然也不用担心路边贴条罚款。
雨雪天气，不用提前热车，也不用担心门把手冻住，当然也不用经常洗车，从实用角度，我对这次11万买车位还是满意的。
去年，由于儿子要去港务区上学，雁塔海亮的房子就打算卖掉，房子均价挂19000+，车位我标了8万，试探买家反映，中介很有信心，答应三个月成交。
楼下小哥也算给力，短短一月内，带看了五组，其中一组表达了继续聊下去的愿望，房价好算，19000+的均价，总价182万，但车位的价格上，双方却有很大争议。
对方的依据包括，自己暂不用车位，小区目前车位6.5万，车位配比高等等，我的理由是，房价已到最低，车位能谈但不多，毕竟短短几年，11万买的这就对半砍，总会心疼。
说不到一起，对方观望离去，后来听说是买了我们隔壁单元，总价低了5万，但送一个负二层车位。
这次经历，让我打开了思路，由于奥体那边新房即将登记，就等着这边首付，资格，和老公一商量，干脆和邻居同样报价，也送一个车位，毕竟我们搬走后，车位也没法单独售卖。
果然，在经历了这次策略调整后，很快就有了好消息，最终总价182万，送一个车位，空房成交。
当年买车位的时候，都是排队还要找关系的，谁曾想，这才几年，车位在卖房的时候反而是负担，要半买半送。
后来在身边一众朋友里打听，车位降价是大概率事件，基本是十买九降，没有最低，只有更低。
是买是租
作为一个爱研究的理科女，我才买时研究西安车位的销售套路，发现门道还真不少。
有媒体统计，西安的机动车保有量近500万，车位数量却有几十万的缺口，由此推断西安停车困难，车位要早买，但据我观察，这种大数据是很有迷惑性的。
日常，我们的停车场景，主要是家里过夜，至于周末外出，车位够不够则完全是变量，比如五一假期，非要开车去大雁塔、回民街，这时候多少停车位都是不够的。
这还包括下雪接孩子，上班挤二环，假日上高速等等，停车难易主要取决于住的小区情况。
我们最早住的蔚蓝花城，车多人多，没有地库，因此车位长期饱和，即便是出租，也可以价值不菲，且是稳定租金，对于常住在这种环境的，开车确实遭罪，停车也没得选。
但后来搬到的海亮，小区车位充足，基本可以做到1：1，不少买的晚的业主，几乎都捡漏了，6万一个，只有高峰时期的一半价格，并且即便不买，也可以出租，实在不行，周边商场车库也可以月租。
这时候买不买，就看时机和选择了，身边有不少邻居买了，他们觉得6万的车位，再怎么降价，也不会低到哪里，目前看，都挺稳定的。
而在如今的新房小区里，车位基本是半卖半送的，一般开发商首次开完盘，就开始张罗车位，动辄标价都是15万，但买的大多都有优惠。
等房子卖完了，还会再卖一次车位，对于着急回款的，这时候价格就没有那么僵化了，都可以谈。
再往后，等交房后，很多开发商就会将车位打包给第三方公司消化，价格和买赠活动给的更实惠的。
总结起来，只要车位配比在1：1朝上的小区，基本不用为停车发愁，且等待时间越长，车位价格就越发惊喜。
这样的故事多了以后，大家都知道车位能租不买，能晚买就不要早买，因为基本交房就降价，且住的越久，降价越厉害。
开发商自然不会坐以待毙，现在在卖新房阶段都是绑定在一起，即买一个车位总价减多少，二个减多少，看似给业主让利了，实际也是变相去车位库存。
但这招往后应该失灵了，西安新整理要求产权车位与商品住房同步办理商品房预售许可，同步公示车位销售价格、销售方案，算是变相卡住车位漏洞。
但我相信，办法总比困难多，房子不好卖，车位更加不好卖，开发商只要着急回款，车位的价格就总有降的思路，半卖半送也是极有可能的。
相比买不买车位，看到更多的投诉，都是车位定价太高业主反对，或者不让临停进，门口排长龙的，往往投诉多次，回复只有一句，市场自由定价。
这其实就是熬，比拼业主和开发商心态，前者能租不买，后者能卖绝不租，大家都有门账要算。
电车普及后，我身边不少人都换了比亚迪、理想，甚至小米，由于充电桩是标配，买车位的人也多了起来。
车位涨跌的钱，又在以油改电中省了回来，开过电车的，也再也回不到那个油车时代了。
慢慢的，身边对于车位涨跌讨论的人也变少了，反而是降价卖房成为一种风气，且越是政策刺激，鼓励，卖的人越多。
这时候，存在感本就不高的车位，就没了声音，涨跌几乎没有关注，毕竟，房子都在降，车位又算得了什么呢？
在西安，你是买车位，还是租车位，多钱？留言区也给我个参考！
西安房哥&境与宅设计联动，如果你不找游击队，不定套餐包，有点审美，预算尚可，重视设计，可以和我聊聊，带你打开新家大门！
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作者：读者沐沐妈