知嘹汽车/陈壹
今年的北京车展，长城汽车董事长魏建军在体验了丰田全新普拉多后，说了如上这番话。
流量时代，任何人的任何一句话，都可能会被无限放大，尤其是KOL。果不其然，魏建军这句看似随意的Diss，事后在网络上引起了一阵不小的讨论，有支持的，也有拉踩的。
有一说一，魏建军讲这句话确实有一定的底气，毕竟长城自己的坦克700就是对标的丰田普拉多。
抛开70万的限定版本不谈，坦克700的指导价只有42.8-46.8万元，而全新普拉多的指导价是45.98-54.98万元，横向一比对，坦克700确实更便宜。
值得一提的是，这份“便宜”是建立在坦克700更有诚意的基础上：
外观这东西见仁见智，我们就不谈了，但如果你去看内饰，会发现两者不在一个次元。坦克700大部分地方都用了软性材质包裹，目光所及之处是满满的豪华感，而普拉多则像上世纪末的古董车，它的内饰质感远不如坦克700。
至于配置，坦克700起码是及格线以上，可普拉多都卖到40多万了，依然只给你一个7英寸的液晶仪表盘，在智能化已经普及的今天，这操作着实让人看不懂。
打个比方，坦克700就像台智能机，而普拉多看起来则是一股按键机的既视感。
事实上，长城的越野车一直有种“掀桌子”的态度，当普拉多被炒到需要加价提车时，长城推出了不输普拉多的坦克500新能源，后者价格只有前者的七成；当帕杰罗只剩下“可靠性”却依然还能卖到35万时，长城推出了更能打的坦克300，售价还打了六折。
你看，当合资车不愿舍弃既得利益的时候，长城站了出来。
有人说“长城压根没起到鲶鱼效应，它比很多国产车都贵”，确实，长城的定价更高点，但需要明白，合资车才是沛公，长城舞剑并不是为了窝里斗，而是要当合资车的“平替”。
了解了这个，再去看坦克系列的定价，你会发现一切都合情合理了。
当然，长城也和很多品牌一样，在资本原始积累阶段也有过不光彩的一页。品牌发展初期，长城曾经“致敬”过不少丰田的车型，比如迪尔皮卡，对标的就是丰田海拉，而赛弗和嘉誉，分别对标的是4Runner和Voxy/Noah。
值得一提的是，丰田在前段时间发布了新一期财报，其中净利润达到了2281亿人民币，不仅是全球车企利润冠军，而且比去年国内排名前十车企的净利润加起来还要多；另外，丰田在2023年的研发费用高达633.64 亿人民币，几乎是长城的8倍。
嗯......在吐槽人家“没出息”之前，魏老板是不是也审视下自己的问题比较好？起码先把“用动物给产品命名”的习惯给改了吧！
国产品牌崛起是不争的事实，但也需要认识到，冰冻三尺非一日之寒，想要真正实现对合资品牌的弯道超车，单靠“彩电”、“冰箱”是不行的。关于这一点，不知道魏老板有什么想法？
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