泰国国家旅游局局长表示，中国航空公司只是选择归还分配给他们的额外航班时刻，“取消9000趟航班”更是理解和解读出现了严重偏差和误读。
泰国旅游局局长塔帕尼（Thapanee Kiatphaibool）称近日多家媒体报道，由于预订量低于预期，10家中国航空公司取消了12月和1月飞往泰国的航班。
她声明说该说法是误读，中国并没有取消任何计划内的航班，中国航空公司只是放弃了给予他们的额外的航班时刻。
“中国航空公司执飞泰国的航班数量保持不变。额外航班时刻的归还不会影响在泰国降落的航班数量。”塔帕尼强调。
她进一步解释说，中国航空公司在飞往泰国时必须做两件事。
首先，他们需要向中国民航局（CAAC）和泰国民航局（CAAT）预订航班时刻。
其次，他们必须向降落机场申请飞行许可，以及中国民航局和泰国民航局的许可。
中国航空公司的航班时刻是根据冬季和夏季两个季节来分配的。通常情况下，中国民航局和泰国民航局允许中国航空公司根据历史优先顺序预订航班时刻，这意味着它们必须使用至少80%的预订航班时刻。
在疫情期间，泰国民航就曾允许中国航空公司归还航班时刻，当中国今年年初重新开放时，中国民航局和泰国民航局允许中国航空公司根据疫前的表现或约1300万个座位来请求航班时刻。
塔帕尼表示，许多中国航空公司已经根据2019年满载运力配额预订了航班时刻。然而，由于经济放缓，飞往泰国的中国游客减少，促使航空公司归还了额外申请的航班时刻。这项工作需要提前四个星期完成。
塔帕尼表示，导致航班时段归还的三个主要因素是：
- 多数中国航空公司申请满载航班时刻，高于实际需求；
- 返回的航班时刻不受欢迎，例如午夜后着陆或空域繁忙时的航班时刻；
- 某些中国机场的航班起飞时间与出发许可证不符，这些机场不允许午夜后起飞。
塔帕尼补充说，从泰旅局驻中国的五个办事处获悉，新增了几家航空公司将开始往返中国的航班，并将在两国之间开通新航线。它们包括越捷航空、中国东方航空、皇雀航空、九元航空、泰国狮子航空和亚洲航空。
简单来说就是中国航司没取消任何航班，只是放弃了额外申请的航班时刻。自媒体瞎就算了，官媒也跟得津津有味，现在的“新闻界”是真的基本求证都懒得了么？！中国游客不如预期归一码，航班少归航班少，在这种涉及专业领域和词汇、公众很容易误读误信的事情上有意无意不求证甚至造谣就不好了。
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