汽车产业是我国近年出口增长最快的行业，2024年以来，我国汽车出口继续保持高速增长。据中汽协的数据显示，2024年前4个月，我国汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%。以金额计算，2024年前4个月，我国汽车出口金额达2548.5亿元，增长24.9%。
2024年以来，我国汽车出口增速明显高于国内市场销量增速，2024年前4个月，乘用车国内销量为615万辆，同比增长5.9%。在国内汽车市场整体产能过剩和国内市场销售放缓的背景下，我国未来汽车整体销量的增长将会越来越依赖出口。
近一年以来，欧美国家贸易保护主义明显升温。美国近日宣布把中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。欧盟也正在对我国新能源汽车实施反倾销调查，据智库荣鼎咨询的估计，欧盟或将对从中国进口的电动汽车征收15%~30%的临时反补贴税。
欧美国家电动汽车发展计划也开始出现明显的倒退：美国或将大幅推迟电动汽车发展计划、德国等欧洲国家也开始纷纷减少电动汽车补贴、英国将禁售燃油车计划也由2030年延迟到2035年实施。
在此背景下，虽然我国汽车特别是新能源汽车的出口未来将会受到层层阻碍。但与此同时，传统燃料汽车在我国汽车出口中依然占据绝对的主导地位，欧美国家去电动化对我国汽车出口的影响相对有限。
2024年前4个月，我国传统燃料汽车出口140.7万辆，同比增长37.7%；新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%，传统燃料汽车在我国汽车出口的占比高达77%。
同时，随着传统汽车向智能化和网联化的快速转变，智能网联汽车将会成为我国企业新的出口增长点，抵消新能源汽车所受到负面影响。
据市场调查公司Counterpoint的最新报告显示，全球汽车智能化和网联化将加速发展，2024-2030年全球联网汽车出货量将超过5亿辆。未来，全球汽车智能化和网联化的市场空间或将大于电动化。
目前，华为、腾讯和百度等中国科技企业在汽车智能化和网联化领域具有明显的优势。因此，我国企业将有机会借此继续迅速崛起，摆脱欧美去电动化的影响。智能网联汽车未来将会成为我国企业新的核心优势和亮点、继续推动我国汽车出口稳步增长。
与此同时，金砖国家和“一带一路”沿线国家市场也将会为中国汽车企业提供巨大的发展空间和发展机遇。中国近年汽车出口的激增主要归功于中国企业在俄罗斯和墨西哥等“一带一路”沿线国家的突破。
以通信设备行业为例，即使受到欧美国家的集体打击，凭借着中国、金砖国家和沿线国家巨大的市场优势，华为和中兴在全球整体电信设备和移动通信设备市场仍然占据明显的优势。
因此，即使欧美国家推出更多的贸易保护措施，我国汽车企业也能够凭借着新兴市场国家巨大的市场空间和良好的经济增长前景，继续保持出口的稳步增长。
同时，与欧洲汽车企业相比，比亚迪等中国新能源汽车企业具有技术、成本和研发的优势。即使欧盟加征关税，也难以轻易阻挡中国企业拓展欧洲市场的步伐。
智库荣鼎咨询认为，欧盟关税导致的额外成本只能打击到宝马或特斯拉在中国生产并出口到欧洲，而中国电动汽车车型仍有很大的盈利空间，出口到欧洲仍有很大的吸引力。要想真正阻挡比亚迪，加征的关税必须提高到45%到50%，但这种可能性相对较低。
而美国新能源汽车市场的渗透率仅约为9%，市场规模相对有限且发展计划推迟，美国封锁市场对我国新能源汽车企业的影响相对较小。
与此同时，法国对我国新能源汽车的态度发生重大转变。近日，法国财政部长勒梅尔表示，如果中国电动汽车巨头比亚迪决定在法国开设工厂，法国将欢迎该公司。
未来，随着我国企业在法国投资造厂，届时，我国新能源汽车将可望在法国市场取得突破，并以其为基础向其他国家渗透，从而打破欧盟的贸易壁垒。
由于我国企业在汽车电动化、智能化和网联化领域竞争优势明显、在燃油车领域的市场竞争力也在不断增强。因此，即使美国等国不断设置障碍或去电动化，也难阻我国汽车企业的前进，我国未来汽车出口仍然将会保持稳步增长，继续推动我国汽车产业的发展。