作者：拉上窗帘
飞友消息，香港大湾区航空5月10日突然宣布停航新加坡。自6月1日起，每日运行的HB257/258将不再运营。这条航线刚刚在4月26日开始执行，仅仅两周便宣布不玩了，令所有人都颇感困惑。
图：大湾区航空在香港 摄：云中时光
香港大湾区航空与内地的东海航空是一家，但机队规模不大，分别只有21架和8架，全部都是波音737系列客机。大湾区航空成立于2020年，曾被认为是为了躲避内地对于波音737 MAX系列的严格监管，以及疫情限制，不得已而为之。
但内地已经解除对于737 MAX的限制，东海航空也拿到了737 MAX 8飞机。波音737 MAX较上一代737省油15%，有利于市场竞争。大湾区航空也订购了15架737 MAX 9，然而由于波音公司交付吃紧，还不知何时能拿到手。
香港－新加坡是一条竞争激烈的国际航线，目前主要由国泰航空与新加坡航空对阵厮杀。大湾区航空是廉价航空，按说应该有价格优势，参与这条航线的混战似乎不会吃亏。但它家的HB257/258推出后价格不厚道，许多人认为不划算。
当前东南亚机票平均价格水平较高，因此也不能埋怨大湾区。往年在亚航“捣乱”下，香港至新加坡中转往返价格经常跌破800元。然而疫情后机票价格坚挺，现在香港－新加坡往返可以卖到1500元左右，飞友们都相信利润率很高。大湾区航空为何在这种情况下还要放弃航线？更是令人生疑。
图：大湾区应该与东海开展联运 摄：拉上窗帘
一种解释是市场饱和。目前两地航线上国泰和新加坡分别有5对和6对航班，加上酷航每天已经有12对往返。但两地都只有六七百万人口，不足以支撑这么多供应，A380因此已经退出。实际上两地都是中转枢纽，以转机客人为主，彼此的联系反而不需要如此粗壮。
另一种解释是两地间商务客人居多，他们对价格不敏感，更倾向于选搭国泰或者新航的大飞机。国泰和新航都是业界重量人物，服务全球领先，积分全球通用。而大湾区航空势单力薄网络很小，还都是二手波音737-800，座位狭窄，与价格相比没有吸引力。
因此大湾区航空想要招徕更多客人，要么将价格撸到底，要么与内地相连做中转生意，比如让乘客从南通经香港抵达新加坡等。但至今未看到该公司采取联运促销，东海航空在内地市场上也远不如国泰航空旗下的香港快运更具活力，许多人担心前途黯淡。
图：希望大湾区未来走好 网络图片
大湾区航空此前传出过一些负面消息，包括频频更换CEO，订购远型宽体客机波音787-9等。身为民航业新秀，它的经营水平应该远不及国泰、香港快运甚至香港航空。因此未来必须步步谨慎，尽量少干这种开航两周就宣布歇业的事情。
香港不同内地，消费者权益保护工作非常严格。此次大湾区航空宣布停飞时，公布了一系列补偿措施。除已购票的香港乘客可全额退款外，大湾区航空还另赠一张往返机票，可应用于其所有的其它航点。
这个补救措施还算厚道，希望大湾区航空未来走好。