2024年5月10日，由吉利集团全面控制的中国新能源汽车品牌极氪汽车在纽约证券交易所成功上市，极氪汽车仅用3年时间，即实现了从品牌创立到美股IPO的大跨越，凭借惊人的增长速度、创新技术和全球化战略，成为国产电动车行业的又一匹黑马。
2021-2023年，极氪销售收入和毛利率快速增长，2023年整车销售收入高达339亿元，毛利率为15%，在高端纯电市场仅次于特斯拉。极氪还推出了全球首发的四电机分布式电驱系统和大型一体式压铸技术，持续在技术上突破创新。
极氪登陆纽约证券交易所的背景，是在美国政府正在酝酿对中国的新能源汽车采取新一轮“极端措施”，据路透社报道，美国商务部长雷蒙多于当地时间5月8日声称，美国可能会禁止进口中国联网汽车，或对其施加限制。这是美国总统拜登今年2月宣布对中国联网汽车展开调查之后，首次出现美国可能会出台有关禁令的迹像。
2月29日，拜登以“潜在的国家安全风险”为由，下令对中国制造的联网汽车展开调查。美国商务部会在60天内，也就是在5月到来之前，就中国联网汽车的所谓“潜在风险”征求意见。
雷蒙多5月8日对路透社表示，美国商务部正在审查在4月30日之前提交的公众意见，“我们必须消化所有数据，然后决定我们想要采取的行动”。报道称，雷蒙多没有提供详细的时间表，但表示“我们可能采取极端措施，也就是禁止中国联网汽车进入美国或者寻求缓解措施，包括保障措施、设立‘护栏’或其他要求。”
雷蒙多在美国众议院的一次听证会上曾表示，她对中国制造的联网汽车感到担忧，因为这些车辆“可能会收集美国人的大量数据，包括他们的身份、在车里说了什么、开车去了哪里，以及他们的驾驶模式”。雷蒙多还称，美国需要“更加认真地对待中国联网汽车和其他技术问题的威胁”。
美国国会参议院银行委员会主席谢罗德· 布朗（Sherrod Brown）在5月8日也表示，他已在一份文件中敦促美国商务部“禁止所有由中国设计、开发、制造或供应的中国联网汽车和智能汽车技术”。
更早，是在去年12月，《华尔街日报》曾报道称，拜登政府正在考虑提高对中国制造的电动汽车的关税，而《纽约时报》进一步于今年3月报道，美国商务部正在对中国联网汽车进行调查，这可能会导致针对中国制造车辆的新法规或限制。
美国官员明确表示过，这些措施旨在阻止低成本的中国电动汽车进入美国市场，无论这些汽车是在中国制造，还是在墨西哥等国家组装，都可能受到政策的影响。
一直在力主对中国华为公司进行调查和制裁的雷蒙多也屡次渲染过所谓“中国威胁”，声称如今的汽车如同“装了轮子的苹果手机”，可以搜集大量信息，更发表过“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”的惊人言论。中国外交部发言人毛宁3月4日曾内涵式地驳斥：中国是不是更应该担心，华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机把信息传输到美国，甚至同时黑屏?
据分析，上述美国政府官员的表述可能主要还是针对于中国生产的联网汽车，但值得注意的是，如果美方在采取进口禁止措施时，综合考虑了联网汽车技术和无线通信设备零部件的原产地等因素，那么，那些在无人驾驶、尖端半导体、无线通信设备等领域投入大量研发的南朝鲜企业，也可能会受到大面积波及。现在南朝鲜政府已经意识到这一点，正在密切关注美方调查可能对本国企业产生的影响。一名南朝鲜政府官员在接受韩联社电话采访时表示，鉴于部分本国产汽车使用了从中国进口的零部件，该国政府已经向美方表达了应在相关措施生效前设定最低限度的宽限期等立场，以保障南朝鲜企业的利益不会受到损害。
而至本文发出前，我们还得到了一条更为炸裂的消息，有美媒传言，美国政府或于最近推出一项几乎是禁绝中国新能源汽车进入美国市场的新关税政策，即把中国新能源汽车的进口关税从25%提高到100%。
对此，其实已经难以做出理性平和的评论，只能说美国总统和美国商务部长是一对男女疯子，把中国的新能源汽车（智能汽车、联网汽车）作为洪水猛兽看待。（策划：芷洁）