多年来，为了让老年人享受更多社会福利，我国有诸多城市都提出了老年人免费乘车的相关政策。而该政策既考虑到了老年人的切实需求，也彰显了相应的人文关怀。
然而该政策在提出之后却一直都饱受争议。于是，有专家提出了这样一个新建议，取消老年人免票坐车，改为给老年人发放津贴。
从发卡再到发钱，改变的只是老年福利政策的发放方式，不变的仍旧是对老年群体的特殊关怀。
那么，问题来了，这一政策真的可行吗？实行的效果究竟怎么样呢？
.01
为什么老年人乘车免费？
老年卡免费乘车，虽说让很多老年人的出行变得更方便，但是有些时候，却令年轻人苦不堪言。
比如很多老年人闲来没事就喜欢坐上公交到处乱晃。这样一来，也变相的增加了交通压力，使得社会资源遭到了浪费。
最令年轻人崩溃的是，很多老年人还喜欢上下班高峰期免费出门坐车，对于下班的年轻人来说，没有座位可以坐，倍感痛苦，这一政策逐渐也就变成了社会的"痛点"，年轻人怨声载道，直呼"噩梦"!
而且，关于大妈大爷们挤公交，很多人也发现了一个神奇的现象，平日里看似年迈体弱的大爷大妈，一到挤公交的时候，就变得力大无穷，一个胳膊肘过来都能把人给抡飞了，很多年轻人根本抢不过。
甚至还有些地区出现老年人和上学孩子们挤公交抢座的新闻。这样的状况，简直让年轻人叫苦不迭。
那么，国家为啥一定要对老年人实行福利政策呢？
说白了，谁都有变老的那一天，他们随着时间的推移，身体机能就变得逐渐下降，从这个角度上来说，老年人和小孩一样，在身体素质方面都处于弱势地位，咱们身为年轻人的，也应该让让他们。
而且这些老年人也都为国家、为社会奉献一辈子了，到老了享受些优待，也是正常不过的事情。
再者，给予老年人免费乘车出行，也能大大提升他们的幸福感。
.02
老人免费乘车的弊端
凡事都是一把双刃剑，随着日子一天天过去，老人免费乘车也逐渐暴露出了一些问题和矛盾。
老龄化的加剧，老年人口不断增加，免费乘车的人数也在不断攀升。如此一来，就给拥挤的公共交通系统带来了更大的压力，特别在高峰时段，车厢内常常人满为患。
原本免费乘车的初衷是为了便捷老年人的出行，谁能想到，慢慢的这种惠民政策竟然变味了。"银发一族"与上班族的出行需求产生了冲突，引发了"谁该让座"的争议。
按理来说，出门遇到老年人，是应该给他们让个座，毕竟他们是老人嘛。但是站在上班族的角度来说，自己不让座也是情有可原的，毕竟自己已经上了一天的班，已经很累了，好不容易挤上了公交地铁，就想找个位置坐着歇歇。
如果这个时候老年人仗着自己年纪大，道德绑架强行要求别人给自己让座的话，就会引起纷争。
此外，公交车司机也有自己的苦恼，一些老年人自由惯了，对于各项管理条例都不屑一顾，经常会做出挑战规则外的事情。
比如公交车还没有到站就要强行下车，在行驶途中不断更换自己的位置，一个急刹车导致摔倒。
虽然免费乘坐公交车让老年人群一致叫好，但是安全问题该由谁来负责？和年轻人发生争执谁来负责？
如此一来一项社会福利逐渐演变为社会热点问题。
.03
老年人乘车政策调整
为了解决上述问题，各地也开始整改，将原先的老年人免费坐车的福利政策，给换了一种形式，再次发放到了老年人的手中。
例如：上海地区在2016年推出一项新政策，70岁以上的老人不再享受免费乘车的待遇，转变成给老年人发放综合津贴。
具体内容是这样的：凡是拥有上海户籍的65岁老人，都可以获得75到600元不等的补贴。这项决策实行后获得显著的效果，老年乘客锐减80%。原本的老年卡变成实打实能消费的现金，反而更受老年人的喜欢。
不得不说，决定给老年人发放现金的专家，真的是将人性琢磨得非常透彻。毕竟用自己的钱去坐车和免费刷卡坐车完全是两个概念。当老年人想要出行时，都会思考一下这真金白银花的票钱值不值，极大减少了老年人不必要的出行。
在上海的老年津贴制度实行成功之后，别的地方近几年也是纷纷行动，在2023年8月份的时候，石家庄也实行了老年人高峰时段不免票的政策。
所谓的高峰时段，就是在工作日上班族的通勤时段内，主要集中在早上八点晚上六点，这两个时间段。
其他的时间里出门，只要不是早晚高峰时间，70岁以上的老年人乘坐地铁都是免费的。
这样一来，就极大地改善了公交车的压力，让其能够更好地为人民服务。
不过，对于老人早晚高峰能够免费乘车这一问题，在社会上各界中也是引起了一些争论。
有人认为，老年人高峰时段出门，增加了公共交通的运行压力，还不如改成上海的那种模式，直接往银行卡里打钱了。
也有人觉得，老年人有权利在早晚高峰时期出门，这是他们的自由和权利，谁也不能剥夺，因此反对高峰时段收取老年人乘车费用的政策。
那么，对此，你是怎么看的呢？