美国、德国、日本、韩国是传统的汽车制造强国，他们制造的汽车不仅在国内占有极高的市场份额，同时还向全球出口，并在世界汽车市场占有重要地位。
中国汽车工业虽然起步较晚，但经过几十年的发展，我们已经成为世界汽车制造大国。2023年我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，连续15年位居全球第一。全年出口汽车491万辆，超越日本跃居世界第一。
可以说，中国汽车工业全面崛起，并加速向海外市场进军。中国汽车工业的蓬勃发展，尤其是新能源汽车的异军突起，令传统汽车强国感到前所未有的危机。
2023年中国新能源汽车占全球新能源汽车市场份额达到64%，今年一季度这一份额仍高达62.5%。由此可见，中国在新能源汽车领域的发展势头及领先优势，令传统的汽车强国望尘莫及。
中国汽车工业之所以强势崛起，做对了三点：
一是注重自主创新能力建设。在汽车工业发展的初期，我们既没有资金，又没有技术，只能选择同外资品牌进行合资，以便能学到西方先进技术。然而，最后我们发现，西方根本不会把核心技术转移给中方，所以我们没有办法，只能走自主创新之路，打造自己的汽车产业链，这才有了今天汽车工业的成就。
二是注重自主品牌打造。在以前，很多人买车首选外资品牌，如今更多人的会选择国产品牌，这是因为近些年中企注重打造自己的汽车品牌，像比亚迪、吉利、长安、奇瑞、红旗等国产品牌早已家喻户晓。有了自己的汽车品牌，不但得到国民的认可，同时也有利于汽车产业的出海。
三是掌握了新能源汽车关键技术。西方在传统燃油汽车工业领域占据优势地位，我们短期内难以超越，所以在十多年前我们换道新能源赛道，通过自主攻关研发，我们掌握了电池、电机、电控等核心关键技术，对新能源汽车整个产业链有了较大的话语权，这使中国新能源汽车能够领先传统汽车强国。
如今，中国掌控了新能源汽车整个产业链，即使是美国、日本、德国、韩国的传统汽车企业要想发展新能源汽车，也不得不选择同中企合作，采购中企的零部件及技术，这使他们不得不依赖中国的汽车供应链。
眼看着中国在新能源汽车领域占据优势地位，这会对美国相关企业带来冲击，于是美国不干了，准备禁止中国联网汽车进入美国市场。
据路透社报道，当地时间5月8日，美国商务部长雷蒙多称，美国可能会采取极端措施，禁止中国联网汽车进入美国。
雷蒙多声称，美国正在采取行动，以防中国制造的轻型汽车充斥美国市场，“对我们的隐私和国家安全造成潜在威胁”。
至于雷蒙多所说的威胁，她在此前曾多次提及，如今的汽车如同“装了轮子的苹果手机”，可以搜集大量信息，“假如美国路上有300万辆中国车，北京方面能让它们同时熄火”。
美国禁止中国联网汽车进入美国，还是打着国家安全的幌子，这个幌子早已被用烂了，但是还是被美国习惯性地使用，可见这就是万能挡箭牌。
苹果手机可以搜集信息，那么我们就禁止苹果手机进入国内市场吗？
当然，不会。
美国联网汽车也会搜集信息，我们会禁止美国联网汽车进入中国市场吗？
当然也不会。
对于像智能手机、联网汽车这类可以搜集信息的设备，禁止进入某一市场不是好的选择，因为这不利于市场的公平竞争，而是要加强对其监管，限定使用范围和区域，并使其搜集的信息只能保存在本土而不外传到第二国，一旦企业违规将予以严重处罚，这是可以实现的。
美国禁止中国联网汽车进入美国，这是一种无赖做法。它为何不禁止德国、日本、韩国的联网汽车进入美国呢，就只是因为它们是盟友关系吗？
当然没那么简单，因为这些国家的联网汽车与中国联网汽车相比，不会对美国新能源汽车产业链形成冲击，而中国不同，一旦美国允许中国联网汽车进入美国，那么美国国内的汽车企业将难以招架，甚至会在竞争中败下阵来，这才是美国禁止中国联网汽车进入美国的主要原因。
说的通俗易懂些，就是美国担心中国新能源汽车大量出口美国，抢了美国同行的饭碗，这才是美国采取此行动的真正原因。
如果美国真的颁布禁令，禁止中国联网汽车进入美国市场，我们该怎么办？
首先我们要完善自己的法律法规，对于搜集信息联网汽车进行全面的规范，为车企打造法律框架，使其在法制框架范围内运营，保护信息安全。
其次打造更加自由开放的市场。经济的发展在于市场的充分竞争，这样经济效率才能更高，我们欢迎世界车企在中国投资发展。美国最近几年频频采取贸易保护措施，从自由市场逐步变的更加封闭，这正说明美国竞争力的下降，竞争不过中企才采取行政保护手段，这样下去，中国迟早会超过美国。
再次，中国抵制美方的不公平做法。美国禁止中国联网汽车进入美国，不禁止其他国家联网汽车进入其市场，这实则是对中企的歧视政策，我们要进行坚决的抵制。