美商务部长雷蒙多又放狠话了，声称“采取“极端措施”（extreme action），禁止进口中国联网汽车或对其施加限制。”其实，此前她就语出惊人地说道：“如今的汽车如同装了轮子的苹果手机，可以搜集大量信息，假如美国路上有300万辆中国车，北京方面能让它们同时熄火”。
因此，现在再一次恶意抹黑中国的电动汽车，倒是不令人意外。现在的美国，不仅“闭关锁国”，还草木皆兵。最令人注意的是，按照美国的习惯，指责别人的时候，他们早已经这样做了。
今年2月29日，拜登以“潜在的国家安全风险”为由，下令对中国制造的联网汽车展开调查。美商务部有60天的时间进行调查和征询意见。5月8日，雷蒙多就接受路透社的采访，说出上述的言论。显然，美国已经做出了决定，准备动手了。
说起来也挺可笑的，美国此前炒作中国电动车“产能过剩”，现在又冠以“数据安全”的借口，可见已经无所不用其极了。
虽然咱们的汽车本就对美国市场不感兴趣，加上美国这么一折腾，美国可能要错过电动汽车时代了。但是，美国心里是虚的，缺少核心技术和完整供应链，美国做出了几个“开绿灯”的决定，首当其冲的就是电动汽车三大件之一：电池。
关于电动车电池，美国放宽了对中国电动车原材料限制，含有中国石墨和其他关键矿物的汽车可以在2026年底之前获得最高7500美元的税收抵免。而此前是准备不允许含有中国技术和中国原材料的产品参与补贴的。
另外，美国还积极要求电池产线回流入美，为在本土建立自主电池供应链推出多项支持性政策，根据白宫2023年12月公布的数据显示，自《削减通货膨胀法案》颁布以来，各企业已宣布近1000亿美元的资金投资于新能源汽车和电池领域。
但是由于美国电动汽车产业发展本身就比较缓慢，十分需要完整的产业链支持，美国不但极力推动美企与中国企业零部件方面的合作，还大力补贴该企业。显然，美国只要中国的零部件和技术，不想要整车，尤其是中国创新力最高的智能汽车。
所以，美国潜在用户要想用上中国新能源汽车，恐怕“三蹦子”、“老头乐”最为合适，这些产品在中国确实有点“产能过剩”了。据说，从今年元旦开始，美国消费者就在电商平台上疯狂下单电动三轮车，很快大街小巷都有“倒车，请注意！”的声音。
其实，很有可能我们高估了美国的消费能力，以为他们也应该享受技术红利，用上4.98万元起的智能电动汽车，但是现阶段也许1000美元的三轮车更加适合。
当然，这是笔者开玩笑，美国如果真的限制中国互联网汽车的进入，代价也是昂贵的。在行业里，有“电动化上半场，智能化下半场”的说法。目前中国市场的电动车普及率已经超过了50%，接下来就是智能化时代的到来。
目前中国很多城市都开放了试点，有些城市则开通了运营，有消息说特斯拉也将在中国推动FSD的技术落地。作为世界上最大的电动汽车制造国和使用国，不会因为一个美国市场，或者包括其盟友的市场份额而让步。
美国关起门来，骂骂咧咧地说中国智能电动汽车的各种不是，最终结果就是被智能汽车时代所遗忘。
要我说，如果真的美国对中国电动汽车下狠手，咱们不如先行规定不让咱们的汽车企业与美国有任何交易，或者干脆价格翻几倍卖给他们。
另外既然美国的不少消费者需要“三蹦子”，咱们就加大出口，满足他们的需求。