关于合新高铁，前段时间的消息是这样的：
4月21日，项目开始进行无砟轨道底座板首件浇筑，标志着项目建设正式进入无砟轨道施工阶段。
据了解，线路全长324公里，其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行）、新合肥西等6个车站。总投资295亿元，计划2025年建成运营。
目前看，安徽段明显快于江苏段。那么，江苏段进展如何了呢？
最近，还真有消息了。
新建铁路合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段工程环境影响评价第一次公示
公示显示：合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；是京沪高速二通道的衔接通路；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。
合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段位于江苏省北部和安徽省东北部，北起江苏省宿迁市，向南经江苏省宿迁市宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县，线路全长59km，其中江苏段长45km，安徽段长14km。本线北接新沂（宿迁）地区，与京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。
从线路图看，这条线确实可以填补合肥至宿迁这一带沿线的空白，这对于增强合肥对苏北一带的影响力有重要作用。
如果仔细观察，其实宿迁到省会也是空白的，现在只能通过徐宿淮盐转连镇铁路才能到达南京。所以，话题又要切换到宿迁至南京高铁了。
其实，早在2021年，就有省人大代表提出了相关建议，得到的答复是这样的：
总结出来就是：
1，江苏近年来很重视补齐苏北铁路“短板”，相继建成徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、盐通铁路、连徐高铁等，苏北地区铁路网络骨架基本形成。通过徐宿淮盐、连淮扬镇铁路，宿迁地区实现2小时左右抵达南京。目前，宁淮城际加快建设，建成后将进一步缩短宿迁至南京的时间，预计在1.5小时左右。
2，规划建设宁宿铁路确实可以提升南京对洪泽湖以西片区的辐射带动作用，去年，省发改委向国家发展改革委报送江苏省2020-2022年铁路项目开工计划时，已向国家反馈了规划建设宁宿铁路的诉求。
3，但是，国家明确要求严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。宁宿铁路作为徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段和连淮扬镇铁路淮安至镇江段以及宁淮城际铁路的平行线，需要在相关铁路相应路段能力利用率达到80%后方可建设。
4，后面条件达成后，省发改委将督促省铁路办抓紧启动宁宿铁路项目前期工作，积极做好项目审批等服务工作。
也就是说，宁宿高铁最快也要等宁淮铁路通车以后了。所以，别急，再等等吧！
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