自2008年京津城际铁路开通以来，我国的高铁网络迅速扩展，不仅成为了国家重要的交通基础设施和经济发展的强劲推动力，也是老百姓出行的主要交通工具。
如今，从北京到广州，仅需要短短几个小时就能到达，可以说是真正的实现了一车飞越南北，天堑变坦途。近几年来，高铁也以其运行速度快，亲民的价格和优质的服务，获得了大家的认可和肯定。
高铁涨价
然而就在近日，高铁部门却宣布6月份要涨价了，而且涨价的幅度还不小，涨幅在19%-20%左右，涉及杭深铁路杭甬段、沪昆高铁杭长段、沪昆高铁沪杭段和京广高铁武广段四条线路。
最近，有细心的网友算了一笔账，京广高铁武广段，就是从长沙南站坐到广州南站，二等座的票价原来314块钱，现在得377块，这么一来，涨幅快到20.06%了。再比如杭深铁路杭甬段，从杭州东站出发到宁波站，二等座的票价也从71块跳到了85块，差不多涨了19.72%。沪昆高铁杭长段，义乌站到长沙南站这一段，二等座票价从359.5块变到了405块，涨幅12.66%。
这么一算，是不是感觉以后出行的预算又得往上调一调了？高铁虽然快，但这票价一涨，大家的钱袋子也感受到了压力。
其实，从数据可以看出，这次高铁的定价也不是随便定的，基本上500公里以内的参照高速公路，500公里以上的参照民航，以运营里程1,318公里的京沪高铁为例，二等座的票价平均每公里不到5毛钱。
但是，从武汉到广州的二等座来看，票价从463块钱就会涨到553块钱，可“五一”假期之后，武汉飞到广州的航班价格已经跌到三四百块钱了，这可比高铁还要便宜呢。
所以你说这高铁哪里来的底气涨价呢？
铁路部门回应
实际上，根据国铁集团公布的数据，在2023年就有36.8亿人次乘坐了火车，同比增长了128%。相当于咱们全国14亿人，平均每个人在一年里坐了2.5次高铁，创下历史新高了。而且，去年国铁集团扭亏为盈，营收1.24万亿，净利润达33个亿。
但是，可别看国铁集团去年已经盈利了，其实这一点利润真的还不够国铁塞牙缝的，因为国铁是个负债大户，到目前为止，它的总负债超过6万亿，可是相当于2.5个恒大的负债额。
在铁路4.2万公里总里程当中，只有6条线路，总计2,300公里的里程是属于挣钱的，只占到总里程的6%，其他线路全是亏损的。赚钱的这6条线路分别是京沪、京津、京杭、沪宁、宁杭、广深港，而这次宣布涨价的4条线路，基本上都属于这6条高铁线路里面的。
根据中国铁路12306显示，这些线路的票价调整将实行灵活定价机制，意味着票价将根据市场状况、季节、日期、时段、席别等因素进行有升有降的差异化折扣浮动策略。执行票价将以公布票价为上限，同时设定了不低于5.5折的下限。
此外，国铁集团相关负责人表示，这次票价调整是正常市场行为，并强调是为了通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。
网友意见
可随着高铁宣布涨价，网友们却不淡定了，毕竟这涨价幅度也太大了，要知道在我们日常生活中，很多商品的利润都不到10%，而坐一次高铁，票价却要涨20%。
网友们纷纷表示，高铁这次涨价，是否经过听证手续？是否征求了相关人员的意见？
也有网友表示，近两年来，衣食住行都在涨价，可就是工资没见涨，随着此次高铁涨价20%，大家的回家路越来越难走了！
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