五一期间福建舰航母正式海试，但是网友们热议动力到底是不是“常规动力”，为什么海试时尾流并不明显，烟囱黑烟也很小？
其实，大家都清楚，福建舰作为我国最先进的航母，搭载了电磁弹射和电磁阻拦系统，加上舰岛上还安装了32面相控阵雷达系统，动力及供电系统肯定与辽宁舰、山东舰不同。可以肯定的是新型动力，但是到底如何新型呢？
拿我们的电动汽车举例，现在有插电混动、增程混动、纯电动动力方式，那么咱们的福建舰航母会不会在蒸汽轮机或者燃气轮机基础上进行了改进呢？
刚好这次海试的主要目标就是检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。
网友们看出两大值得推敲的地方：
第一，福建舰海试期间，有网友拍摄到画面显示，烟囱的黑烟并不大，只有淡淡的青烟；
第二，外国卫星拍摄福建舰航母的航迹来看，并没有明显的尾流；
因此，推测有两点：第一，福建舰航母采用了混合动力模式；第二，福建舰使用了无轴泵推进系统，取代传统的螺旋桨。
那么，如果假想为真，我们不妨看看， 将会如何混动？以及采用无轴泵推有无可能？
首先是使用“核燃联合循环动力”，也就是福建舰内部安装小型核能电站，加上燃气轮机。可是这样就会出现2个问题：
一是，核动力不会太大，而蒸汽轮机的空间也会被挤占，无法满足航母100-200兆瓦的动力需求。二是，两种动力维护周期不同，导致航母维修维护的时间比服役要长。
比如，咱们可以给福建舰航母装上“玲龙一号”，但是其电功率只有12.5万千瓦年发电量可达10亿千瓦时，供应给航母倒是好事情，但是经济性还不够。需要更大更安全的核动力来做主动力。
另外从福建舰航母的烟囱来看，与山东舰、辽宁舰基本类似，因此也能排除。所以，核动力用在福建舰上既不经济，也无必要。
以后单独建造核动力航母就行了，没有必要在8万余吨的航母上搞核混动。
其次就是“增程航母”。说白了，就是先发电，再进行进行电推进。主要就是“舰载综合电力推进系统”。这种技术，我们095攻击核潜艇上就实现了，推动该技术应用的正是马伟明院士。
我们知道福建舰航母之所以能够搭载电磁弹射和电磁阻拦，正是因为马院士力排众议，努力推动的。如果通过技术攻关实现了巨型舰艇的综合电力推进系统应用，还是有很大可能的。
虽然技术上很难，但是退而求其次，比如将电力无轴泵推与蒸汽或者燃气轮机螺旋桨推动进行组合，低速度使用电推动，高速时两者共同工作。这样的模式还是有可能的。
笔者认为，无论哪种方式，也很快要揭开谜底了。因为随着海试的深入，“海上摊煎饼”环节大家就能看出端倪。如果在中压直流综合供电系统的支持下，福建舰航母实现了更加“节能”的电力辅助推进，我想咱们也不要觉得意外。
因为福建舰作为常规动力航母搭载电磁弹射和阻拦装备，本身就是奇迹，咱们在航母节能、静音方面再进一步，也是众望所归。