最近，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁宣布从6月15日开始涨价，涨幅接近20%。
以上海虹桥到杭州东为例，现在二等座73元，一等座117元，特等座132元，调价后为87元，140元，157元，分别上涨了14元、23元、25元。
对于这次高铁涨价，网友反应很激烈。新浪财经在微博发起了一个投票，结果有77%的网友反对高铁涨价。
那么，为什么高铁还要涨价呢？官方给出的理由是挖掘潜力消费，增加客流量。它说我涨的只是公布票价，但我会根据季节，时段等因素，实行不同幅度的折扣浮动。
比如武汉至广州南二等座公布票价涨到了553元，虽然和现在比上调了19%。但是，最低的时候折扣给到了5.5折，只需要304元，是不是很划算？
对于官方的理由，很多人说只是表面原因。很多人分析了真正的目的，归纳起来大概有三种。
第一种说涨价是为了结束通缩。这两年，我国CPI长期在低位运行。因为物价低，老百姓觉得钱更值钱了，可以晚点再消费，所以都把钱存起来。
面对这种情况怎么办？那就涨价呗，让老百姓觉得再不把钱花掉，钱就不值钱了。这样就可以拉动消费，结束通胀。
不得不说，这个逻辑真是绝了，原来结束通缩，拉动消费这么容易，涨价就可以了。那为什么还等到这个时候，早该涨了啊，各种商品都应该涨一遍，这些人也不知道是什么脑洞。
第二种说涨价是为了更好的把高铁卖到国外去。现在我国高铁产业链非常齐全，但是一直亏损，想要盈利，光靠国内市场肯定是不够的，得把高铁卖到全世界去。
但是呢，你老是亏损，人家不相信这是一门好生意。所以，我们先打个样，让国外看到高铁是赚钱的，它们才愿意建，愿意买。
这又是一个神逻辑，这不就是直接告诉人家，高铁想要盈利很简单，涨价就可以了，这就是所谓的盈利方法。
第三种就是很多人普遍相信的理由，也就是房子卖不动了，财政承压了，所以，什么燃气、水电，高铁，这些基础行业都涨价了，最终还说老百姓买单。到底是不是这个原因，我也不知道。
但我觉得高铁涨价的真正原因可能是这个，就像网约车行业一样，前期都是低价让大家坐，慢慢培养大家的习惯。等到市场逐渐成熟了，就开始涨价，优惠越来越少。
高铁也是一样的，在开通初期，价格不高，甚至经常有折扣。说实话，在坐过高铁之后，很多人是不愿意去坐绿皮车的。高铁干净，速度快，是绿皮车不能比的。
实际上，高铁不是第一次涨价，之前也涨过几次，不过是不同的线路。比如2021年京沪高铁就调整过价格，涨幅在10%左右。
所以，后续其它高铁线路涨价，也不要觉得奇怪。先低价吸引乘客，在培养乘客习惯之后，就开始涨价，这就是高铁的运营手法。
众所周知，高铁的建设成本相当高，一公里动辄上亿。截至2023年12月31日，国铁集团负债高达6.13万亿元。每年的还本付息都要几千亿，比如2022年，还本付息金额为6585亿元。受疫情影响，这一年铁路客运总收入只有2150亿元，就这点收入，怎么偿还几千亿的本息？
当然，高铁会不会涨价，和线路的客流量有关，这次的四条高铁，客流量都很不错。像西部很多高铁，即便是打折，也很难坐满，因为人就那么多。
所以，到这里就要问一句了，凭什么涨价线路的乘客就要承担高昂的票价，难道他们赚的更多吗？