客运站要关停了？
行业的兴衰总是让人猝不及防，昨天还随处可见的大巴，今天就销声匿迹了。
图中的婚宴酒店，就是这一行业没落的见证者。
它的前身是昌南客运站，曾是江西最大的汽车客运站，每天可以发车1200班次，发送旅客2.5万人次，仅候车大厅的面积就到达了2400平方米。
然而到了2017年底，它每日只有100人左右的客流量，日营业额仅为2000元，不复昔日荣光。
2018年它彻底停运，闲置5年后，才被重建为婚宴酒店，终究没有荒废。
昌南客运站像是整个客运行业的缩影。
近10年来，我国的公路客运量下降了近8成。
汽车客运站“关停潮”，已蔓延全国。
城市里的年轻人们对“客运站”一词或许感到陌生，但在当年，客运汽车却是交通运输业的“老大哥”。
01
1910年，青岛成为中国客运的发祥地，中国首个汽客运站，馆陶路汽车站在青岛落成。
由于其邻近青岛大港，它曾是旅客高效换乘到海上客运的重要枢纽，连接着东北、上海、江浙、广东等地，成为当时交通系统的黄金中枢。
一时间，它打破了距离的壁垒，将一批又一批年轻人送往梦想的彼岸。
自此，汽车客运行业开始了其近百年的辉煌历史。
根据交通运输部数据显示，2012年全国公路营业性客运量达到了巅峰，有355.7亿人次。
顶峰时期，仅在春节黄金期，一辆轿车就可以赚30--40万元。
背着行囊的人们彻夜在客运站窗口前排队，只为一张小小的车票。
候车厅里挤满了旅客，吆喝声、叫卖声还有各种食物的味道充斥着同一个空间。。
那是许多人儿时的记忆，也是客运史上的盛况。
然而，顶峰之后的衰落，像逃不掉的魔咒。
自2012年登顶后，客运量逐年下降。2019年下滑到130亿人次，口罩后客流量直接“腰斩”，2021年只剩50亿人次。
曾雄霸海南桂城二十多年的海南汽车客运站，见证了无数来此淘金的人，炒房客、倒爷、还有踏踏实实的力气工。
即使在2018年行业萎缩后，它还曾整体搬到佛山西站旁，希望靠高铁之力提升客流。
然而，不到3年的时间，它还是被历史的洪流无情击溃。
广州曾经的18个客运站，目前也已经关停1/3。
城市中很难再看到客运站的身影，即便已经搬到城镇周边，也依然冷清。
空空荡荡的候车厅，货架上寥寥无几的商品，为数不多的客运汽车随意地停在空地上，等待着零星的乘客。
客运站逐渐消失的背后，其实是我国经济的迅速腾飞。
02
“我已经很久没坐过大巴了。”老家在湛江的程思义，来佛山打工已经十几年了，大巴车曾是他往返两地的唯一工具。
单程400公里，通常要消耗5个小时，遇到过年过节，所需时间还会翻倍。
“现在坐高铁，又快又舒服，2个多小时就到了。”
2018年深湛高铁开通后，他再也没坐过大巴车。
程思义所说，也是许多旅客的心声。
因为2020年，我国高铁营业里程已达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%。
到了2021年，高铁已经覆盖了95%人口超过百万的城市，高铁站点，也从城市向乡镇覆盖。
在客运历史发展的舞台上，曾经的“老大哥”大巴车被崛起的“小青年”高铁远远甩在了身后。
“自从买了车，现在跑长途、回老家都不坐大巴了。”
从福建来佛山打拼了二十几年的黄志辉，自从5年前买了SUV后，也选择自驾回家乡。
近几年来，有车一族越来越多，根据公安部交通管理局的数据，截至2020年中国人均汽车保有量为每5个人拥有一辆汽车。
一家人、一辆车，出发时间不受限制，随时停车享受美景不被约束，也不必忍受提着大包小包抢置物架的尴尬，自驾成为了人们短途出行的首选方式。
而网约车、顺风车的出现，给人们提供了点对点的无缝衔接，其高效、舒适、便捷等特点，直接秒杀长途巴士。
新型出行方式的盛行，是客运行业衰落最直观的原因。
随着新农村建设，许多人都选择了留在家乡，本地化就业是大巴客流量丢失的隐蔽原因。
客运站的承包者，运营者管理不规范，站务的高提成，是其衰落的内部原因。
03
那么，客运站会就此退出历史的舞台吗？答案是否定的。
与城市相比，农村还有广大的地区没有机场和高铁站，甚至有些地方连路都没修好。
广东信宜的桑垌村,是一个由十几户村民组成的自然村落，没有任何公共交通和客运站，离村子最近的镇也有14公里。
村民们想出门只能搭黑车或倒三四班车，常常下午三四点以后就等不到车了。
李娟在《遥远的向日葵地》中曾提到妈妈从老家坐车去阿勒泰市看她，要倒好几班大巴。
妈妈孤零零的在路旁等待，不知道车什么时候来，也不知道车会不会来。
这是农村公共交通的真实写照，这样的自然村在中国超过200万个。
有钱的村民，可以买摩托车出行，而村子中最弱势的老年人和留守儿童却面临着无法出村的窘境。
对于这些孩子而言，超载的黑校车成为了唯一的选择。
农村还有很多地方需要它，客运站需要顺势而为改变生存模式。
公交化模式是最好的选择之一，把以往点对点的模式改变为“站点”或“招呼站”模式，将自然村落与临近的镇子联动起来。
“定制巴士”也是很多企业在探索的模式。
2015年佛山汽车站就开通了2条专线，“桂城—三水乐平工业园”“禅城—三水乐平工业园”，目标群体是佛山路程较远的上班族。
西安城南汽车客运站也组建了旅游集散中心，开通旅游班线60多条。
成都东站让客运企业开通7座以上小型客车，旅客可以根据需求在网上定制专线车，实现点对点无缝换乘。
大同新南客运站的旅客，可以通过“智行山西”微信公众号提前下单预约选择乘车地点，无需进站，即可享受上门接送服务，真是方便又贴心。
都说时代抛弃你连招呼都不会打，然后时代从不会抛弃谁，一切的结局都是自己的选择。
历史的车轮滚滚向前，有人在车辙中艰难的寻求奇迹，不遗忘遥远的地方依旧有人在苦苦等待一辆班车；而有人选择剧终散场，关停车站，让一切沉睡于记忆之中。
破局求变，把危机转化成机遇，才是面对时代洪流的真理。
-End-