众所周知，相较于自主国产汽车品牌，在过去的几年间，外资品牌似乎并没有真正对新能源车型领域产生太大兴趣。但也正因我国自主品牌近几年来在新能源车型领域所取得的领先，使得“电气化时代”正以不可阻挡的脚步袭来。而面对市场转型，即便当初外资品牌没有太大兴趣，却也不得不跟随时代而进行转型。这不，作为超豪华品牌的保时捷，也带来了旗下第二款纯电车型，同时也是第一款纯电SUV车型。而它，便是保时捷Macan（参数丨图片） EV！
得益于保时捷Macan EV已在本届2024北京车展上惊艳亮相并发布售价；日前已有网友在当地经销商处，拍到了它进口到店的画面。那么，“带电”后的保时捷Macan究竟表现如何？下面，就让我们借由网友的镜头，一起来探寻一番吧。
回顾外观，保时捷Macan EV的前脸整体造型相较于原有的燃油版，将基本保持一致。不过，密闭式的中网，结合分体式大灯以及承担着散热作用的下坝进气口与黑色前铲，倒是能让其看起来更为帅气的同时，又极具科幻美感。
车身侧面部分，新车虽保留了保时捷固有的饱满车身结构，但其C柱的溜背布局却变得更加平直且犀利，这无疑也将大大增强其侧颜的动态美感。
车尾部分，由于是轿跑SUV的设计理念，使其具备着掀背轿跑的特色；且电动扰流尾翼下方无缝衔接的熏黑贯穿式尾灯，结合层梯式后包围以及两侧的导流槽，既能呼应前脸的科幻美感，也能让其外观整体的运动化设计理念得到完美收尾。
视线来到车内，新车基本延续了Taycan的内饰设计；即为内置了三联表的全液晶仪表和中控屏、副驾驶娱乐屏以及触控式中控显示屏组成的多屏联动设计。辅以AR-HUD与随处可见的LED氛围灯带灯，仅从视觉观感层面，便能流露出较为浓郁的科技氛围。
空间方面，保时捷Macan EV的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm；虽然和燃油版相比，并没有太大区别。但作为一款没有发动机和油箱占用空间的纯电车型，还是让其拥有了84L的前备厢容积和540-1348L的后备厢容积。
动力与续航方面，保时捷Macan EV全系搭载了最新一代的永磁同步电机（PSM）。其中，Macan 4的最大功率300kW，最大扭矩650N·m。而Macan Turbo的最大输出功率可达470kW，最大扭矩则更是达到了1130N·m；二者的零百加速时间分别为5.2S和3.3S。与此同时，Macan 4的综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km；并在800V技术加持下，具备了最大270kW的充电功率。
最后要说的是，保时捷Macan EV在我国市场仅提供两款车型可选，Macan 4的指导价为72.8万；而Macan Turbo的指导价则为96.8万。那么，纯电版的保时捷Macan，会是你考虑的对象吗？