5月6日下午，AITO汽车官方发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，4月26日，山西运城侯平高速路段交通事故中一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶途中追尾碰撞了一辆正在作业的道路养护车。问界回应山西运城问界M7事故四大疑问，该说明书就网友们对山西运城M7事故中的四大技术疑问做了说明。
对于疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？不少网友们疑惑为什么有制动系统，但是没有制动成功……对于这类疑问，问界表示通过事后调取后台数据分析得知，碰撞前5分钟内车辆有2次制动动作，车辆均能正常减速。并且问界还表示这辆车搭载的L2级辅助驾驶系统并不是华为ADS 2.0智能驾驶系统，该辅助驾驶系统自动刹车的车速为4～85km/h，事发前该车车速115km/h，超出刹车范围。刹车系统以及车速问题与此前问界的说法一致！
对于疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？由于事故车辆发生碰撞后很快发生燃烧，所以不少网友都推测这是不是电池自燃导致？问界对此详细解释了车辆起火原因，称是车辆碰撞时道路养护车的尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，这才导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。按照问界的说法，这是由于碰撞强度大继而引发的起火，并不是电池包自燃。其实我们从路人拍摄的视频也可以看得出来，碰撞后最先着火的地方是车辆前置部分，继而引燃整车！
对于疑问三：安全气囊是否正常打开？对于这个疑问，问界表示根据后台数据显示，碰撞前只有主驾有安全带锁扣信号。（不太懂这方面的知识，不知道是不是有这个信号代表系了安全带，没有这个信号代表没有系安全带？前排由于监控所以基本上都会系安全带，后排不少乘客往往不系安全带）文界表示当时碰撞发生时后，车辆安全气囊正常打开。
对于疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？从路人拍摄视频我们可以看到，碰撞后不能通过手动拉开车门，只能通过砸玻璃进入车内将乘客拉出来。对于这个疑问，问界表示这辆问界M7 Plus具备碰撞自动解锁功能。既然具备这个功能，为什么不能自动解锁车门？问界将这个原因归结为碰撞强度大的，称碰撞时前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，所以现场施救人员采取了破窗，然后从车内拉动内把手将车门打开。
这下疑问都解开了，从问界对上述四大技术疑问的回应来看，用一句话从车商角度概括这些疑问就是：这辆车没有搭载自研智驾系统，同时车速太快导致驾驶强度大！用一句话从车主角度概括问题：太相信智驾系统了，没有将该车性能了解清楚！
客观讲，这辆车都二三十万了，这个价格也不便宜啊，还不能给人家上一个自研的智驾系统吗？可能问界就是为了将搭载不同系统的车型区分，越是自研价格越贵一些，普通版不用自研的智驾系统，这样用户为了使用该智驾系统就会多花一些成本。说实话，这种方式真的不太好，根本没有必要为了区分度给入门级的用一些普通智驾系统，这点做的确实不好！
评论区网友们吵翻了:
有网友还在问一些疑问，还有网友表示怎么都在说问界不说特斯拉的问题！但是有一点大家要明白，问界还有其他界本质上都是一些老车商在造车，在原有基础上进一步升级，同时搭载了大公司的智驾系统，一方出车厂造车，一方出智驾系统！