华为是中国企业的骄傲，为中国在海外争了不少光。
华为曾称，不会造车。
但不知为什么，最终华为还是和赛力斯工厂合作，一起造车。
华为和赛力斯合作后，问界横空出世。由于华为的宣传，加上华为巨大的影响力，问界这款车迅速成为了爆款和不少人口中的“遥遥领先”。
余承东在接受采访时曾说，华为和赛力斯合作，一年多的时间做出了三款车，全世界没有人能够做到，但华为做到了。
听余总的话，余总对实现这样的壮举感到深为自豪。我们旁观者乍一听，似乎感觉华为确实很牛，一年多造出三款车，效率实在是高，但仔细一想，好像有什么不对。
具有基本常识的人都知道，车有非常多的部件，大到底盘、发动机、变速箱，或电池、电池管理系统、车机系统等，小到后视镜、车门把手等，异常复杂。
一般的车企可能三年才出一款全新的车，车的制造过程十分漫长，造好后，新车还要经过长时间全方位测试。这个过程没有个2至3年，没有一个企业敢推出新车。
但华为却不同，敢为人先，不仅不用2至3年，而且仅在一年多的时间就推出三款车。
高效率的背后，也让人实在有些心惊胆战。
全世界都没有企业能做到一年多研发出三款新车，华为入场，为何能做到？
余总说，这来源于他们团队人员没日没夜的在干。周末工作，节假日工作，夜里倒班。
余总说这话时，似乎又隐藏着一种无形的自豪与骄傲。原来效率如此之高，是因为员工们都没日没夜地在努力干活。
勤奋努力是优良传统。但没日没夜一年多就研发出了三款车，这人的精力能跟得上吗？车的质量有没有保障？再说，这不公然违反劳动法吗？
有人称，华为是民族企业，人员加班也是应该的。
还有人称，“先有华为后有天”。
笑而不语！
余承东近年来说的豪言壮语，可不仅是一年多造三款车这么简单。
余承东有“余大嘴”的称号，他的各种说法听起来振奋人心，但是否言过其实，颇有争议。
余承东曾在2020年华为手机产品的发布会上，说了十几次遥遥领先。据统计，14次遥遥领先。从这以后，遥遥领先似乎成为了华为产品的专有用词。
华为还曾将“遥遥领先”四个字注册了商标。
手机遥遥领先就算了，华为造车，在余总嘴里，同样遥遥领先。
在问界M7的新车发布会上，据不完全统计，余总在短短九十分钟的时间内，用了至少五次“遥遥领先”来形容问界，“领先”一词更是出现了二十多次。
余总给汽车届的所有同行都上了一课。华为刚放下身段造车，就立马遥遥领先，同行们有的造车上百年了，瞬间被华为反超，他们心中估计也郁闷着呢。
问界M9发布会，华为依然是主角，全程是余总在主持召开。
造车的是赛力斯，但赛力斯的存在感几乎为零，可见华为在问界系列的车上，掌握着绝对的主动权。在M9的发布会上，余总表示，问界M9是“1000万元以内最好的SUV”。
有人称，余总有底气，也有人称，这是赤裸裸的吹牛。
其实，依据常识就可判断，50万和500万的车，哪个好，这都不用判断就能知道答案。如果不是华为加持，M9估计要被骂惨，余总必然也要被批评，但因为有华为，不少网友支持余总的说法。
目前，因为一些事故，特别是一家三口高速上驾驶M7出事后，余总的支持度似乎出现波动，不少人开始思考“遥遥领先”、“1000万内最好的SUV”等说法，是否太过夸张。
不仅如此，油门当刹车踩，也能制动。倒车想撞车都难等言论，回想起来也是让人后脊背发凉。
庆幸的是，网友在逐渐觉醒，但这都是以事故甚至是生命为代价。
希望余总以后用褒义词的时候，三思而后说，不要张口就来，即便咱产品真的过硬，也不能说的过满，因为毕竟汽车不是手机，手机坏了就坏了，汽车一旦发生问题，对人的生命将造成不可挽回的损失。