作者：拉上窗帘
摩洛哥航空最近说要买200架飞机，这一消息令人吃惊。不过仔细想想也不过份，摩洛哥拥有非洲第三大机队，硬件不错，服务尚可，各个方面都不算太差。而且摩洛哥还有丰富的石油资源，如果它愿意像沙特那样加码航空业，底蕴十足！
图：摩洛哥航空787-9 网络图片
摩洛哥是个“王国”，也就是说它是一个国王或皇帝的国家。摩洛哥航空正式的名字叫做“皇家摩洛哥航空公司（Royal Air Maroc）”，它与荷兰皇家航空和文莱皇家航空一起，是全球唯三使用“皇家”命名的国家航空公司——只不过现在的荷兰皇家航空，不是由皇室而是由法荷集团在经营罢了。
摩洛哥皇家航空现在只有50架飞机，主要是737，有30架。它也有ERJ支线和ATR支线客机，共10架。其远程力量主要是9架波音787，包括5架787-8和4架787-9。摩洛哥以前是法国的殖民地，现在与法国关系密切，摩洛哥航空几乎飞往法国的每一个角落。除此之外它的业务重心还包括英国、德国、意大利、西班牙、中东和西非各地。它曾经开航过北京，但疫情后没再来过。
摩洛哥航空的另一个业务重心是北美，它的宽体大飞机有半数投放在北美市场，航点包括纽约、华盛顿、迈阿密和蒙特利尔等，其中纽约和华盛顿都是每周七班，客流较大。这除了因为摩洛哥旅游资源丰富，能够吸引北美客流之外，也因为它有很强的转机功能，现在是欧美与西非之间最重要的中转地。
图：皇家摩洛哥的737 MAX 8 网络图片
摩洛哥位于非洲西北角，向南直到南极都没有规模与它相当的航空公司。它使用中小型飞机覆盖了几乎所有西非航点，范围从毛里塔尼亚直至安哥拉。与埃塞俄比亚航空相比，它的安全记录比较好；与埃及航空相比，它的服务又稍好一些。因此无论是西方游客，还是西非商务人士，都愿意选乘摩洛哥航空。
摩洛哥旅游资源丰富，虽说国土多半是沙漠戈壁，但人文气息浓厚。该国有9处世界文化遗产，多分布在地中海和大西洋沿岸，是西方游客喜爱的驻足之地。摩洛哥航空最重要的基地在“卡萨布兰卡”，由于《北非谍影》的关系，就连中国人也很熟悉这个地方。
摩洛哥有丰富的石油资源，此前它与利比亚等国相比属于“贫油”国家。但近年来在西撒哈拉地区的外海（也就是三毛阿雍城故居附近）发现大片油气田，据称储量价值超过1000亿欧元。现在包括中国在内许多国家都跑去搞勘测，前景不可限量。
图：摩洛哥石油勘探 网络图片
摩洛哥是一个穆斯林国家，但相对世俗化。它与西方国家交往密切，比如说摩洛哥航空的维修工作甚至与以色列合作，这使得它拥有较高安全性。摩洛哥航空的经营也被认为非常开放，作者去年曾说它在民航业界首创“允许乘客私下转售机票”。摩洛哥王室也不限制竞争，该国很早就允许阿联酋的阿拉比亚集团进入，同台竞技……等等。
所以说就算摩洛哥航空现在只有40架干线飞机，它想要引进200架也并非吹牛。其中一部分可以飞欧洲用来扩大旅游市场，一部分可以飞美洲和中东做中转生意，一部分可以飞东亚和东南亚探索全球中继，一部分可以留在非洲继续扩展——非洲人多地面交通不便，不愁没有生意做。
更何况自家的油便宜，这个先天优势不利用的话，那也太浪费了。