燃油车的时代即将落幕，新能源汽车工业4.0的时代即将到来。就在新问界M5发布会的隔天，华为公布了新“车BU”解决方案“乾崑”。简单来说这个“乾崑”就是华为一系列汽车技术的总称，包含全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等等，简直是不给友商活路。
打开网易新闻 查看更多图片
要知道就在一天前，华为的新问界M5上搭载的ADS2.0，已经让很多友商倍感压力了。而第二天华为就公布了全新的ADS3.0，并未来很有可能在已购用户的问界、智界上升级，让其他整车和技术供应商都没法玩了。
就好像大家都在一条赛道上跑步，其他人每次都快追上华为了，但他稍一发力，就又甩开友商一段距离了。或者说即便现在的华为在、智驾、座舱、雷达、智慧车灯等技术都已经是各大车企追逐的目标，但华为自研团队却丝毫没有懈怠，仍在努力迭代，并向英伟达等国外芯片提供商宣战。
就拿ADS2.0来说，现在的华为智驾无疑是国内的第一梯队。在新问界M5发布会上，余承东就自信表示：智界S7的智驾系统仍是全世界最好的，将会派团队前往美国将智界S7的ADS 2.0与特斯拉FSD进行比较。只能说现在的智选车模式在舆论上还是比HI模式要高调不少的。
打开网易新闻 查看更多图片
虽然任正非说过，华为在5年内不下场造车，但5年后就不一定了。现在余承东的智选车模式和徐直东的HI模式正是两种不同的道路。智选车模式无限接近于下场造车，华为从整车产品定义到售后，几乎全流程参与，合作车型也将进入华为销售渠道；而HI模式则不涉及车企的“灵魂”，主要提供全栈智能汽车解决方案。这两种模式，不能说孰好孰坏，只能说是各有优劣。
而这次推出的“乾崑”品牌，后续无疑会更体系化地加深与各车企的合作，看来华为的底牌正在一张张揭开，新能源汽车才是未来的大势所趋。