近日，有网友在《江西政务服务网》平台留言：生态环境部环境工程评估中心于3月18至19日在北京组织召开新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告技术评估会，环评报告顺利通过技术审查，一个多月过去了，环评报告为什么还没有批复，具体的批复阻力在哪里？初设何时能批复？何时能挂网招标？
江西省发展和改革委员会答复
长赣高铁项目环评因受湖南省长沙市噪声治理问题影响尚未批复，目前正在积极协调中。
今年3月，生态环境部环评中心组织长赣高铁环评报告技术审查并通过，但生态环境部、国铁集团及湖南省之间存在较大分歧。
据了解，湖南省近日提出过湘江隧道方案，该方案尚未得到国家相关部门认可，正在积极协调中，江西省发展和改革委员会将密切关注进展情况，并积极配合湖南省做好相关工作。
目前，长赣高铁已完成初步设计鉴修审查、施工图预审，待环评报告获批后，江西省发展和改革委员会将会同湖南省积极争取国铁集团尽快批复项目初设及施工图，协调督促项目建设单位及时挂网招标。
长赣高铁是国家“八纵八横”高铁通道之渝长厦通道的关键路段，2022年9月项目可研获批，2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，初设审批前置要件除环评外，其余均已获批。环评报告书通过技术审查为加快推进长赣高铁尽早开工建设迈进了坚实一步。
项目起于湖南省长沙市长沙西站，经湖南省长沙市和江西省萍乡市、井冈山市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。
长赣高铁全线长429.5公里，全线设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。
据了解，长赣高铁湖南段正线长131.85公里，其中在长沙境内，共设有长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3个站。
线路从长沙西站引出后，沿着既有的绕城高速、石长铁路廊道跨越湘江，向黄花机场方向敷设。在黄花机场站西北侧设置了西南联络线、云贵厦联络线沿沪昆高铁廊道引入长沙南站武广场。
项目沿线涉及望城区、开福区及雨花区10多个小区，设计均采用直立式和半封闭式声屏障措施。
根据此前曝光的相关设计方案，长赣铁路跨湘江段采用主跨390米斜拉桥，有望打破同类型的国内最大跨度记录。
根据长沙市2024年重点建设项目清单，长沙至赣州高速铁路（新建）建设内容为：
正线126.89千米，云贵厦联络线双线长11.5千米、单线长4.98千米，西南联络线合计单线长6.18千米，武广场联络线合计单线长4.92千米，新建黄花机场站、浏阳北站2个站。
建设起止年限：2024-2028年；
预估总投资304亿元，2024年预估投资21亿元。
进度目标：力争3月开工建设，开展征地拆迁，路基桥梁、隧道工程施工。
目前，长赣铁路部分站房建设已经启动，比如长沙西站、黄花机场站等。