4月26日，山西运城一辆黑色问界M7在行驶过程中不幸追尾洒水车，随后车辆发生起火事件，导致司乘3人遇难。此事引发热议。
根据社交平台的视频显示，问界 M7 在高速路上追尾后，前机舱着火，浓烟滚滚，明火窜起来很高。同时疑似无法打开车门，视频中三人在砸后排车窗玻璃实施救援。
4月28日，山西高速交警四支队工作人员表示，该起事故还在调查中，需要关注后续发布的官方通报。
01 逝者家属提出质疑
事故当事人家属发布内容表示，其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速行驶中，与高速浇水车追尾，车辆发生爆炸，其弟弟、丈夫与儿子不幸遇难，其中，弟弟和儿子直接于车内大火之中死亡。同时，她提出两点质疑：
一是养护车辆占用快车道，速度是否合规，养护车辆内是否有水，是否有能力及时救援灭火，是否应该负有相关责任。
二是所开车辆是于2024年1月14日在运城4S店买的华为问界M7，才3个月的新车，宣传有AEB自动紧急制动、 GAEB异型障碍物自动紧急制动，三元锂电池阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效，可是事故发生的当时，这些功能又在何处发挥了？安全气囊去哪呢？
02 相关车企回应：安全气囊正常打开
动力电池包特性均正常
28日午间，“@AITO汽车”官微发声明称，“4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。”
同时，“@AITO汽车”表示，正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持，具体调查结果以后续交警部门通报为准。对于此事件，有媒体报道称，问界客服回应：已成立专项小组跟进核实，会跟交管部门配合进行调查工作。
根据 AITO 汽车官方声明，有网友总结出几个关键信息：
首先，问界 M7 Plus 是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。使用的博世方案，博世方案 AEB 的工作范围是在 4-85km/h，碰撞时的 115km/h 时速已经超博世 AEB 触发范围。
其次，事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果。
最后，事故发生时，事故车安全气囊正常打开。
03 山西问界M7事故车辆没有
搭载博世智驾系统（含AEB）
但需要注意的是，博世针对问界 M7 山西事故发表声明：经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统 (含 AEB)。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。
AEB全称是Autonomous Emergency Braking，即自动紧急刹车系统。AEB采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较。如果小于警报距离，即使在驾驶员没有来得及踩刹车的情况下，AEB也会启动，系统进行紧急刹车。
04 隐藏式门把手再次引发热议
据中新经纬报道，从事故视频来看，问界M7的隐藏式车把手疑似并未弹出，这次事故中，大量消费者表示，智驾不是关键，撞击后打不开门才是核心问题，这又让隐藏式门把手再成热议焦点。
有网友声称：“如果这个车门是10年前的，人绝对能救出来。现在所有的车都电动化替代机械化，真的安全吗？”
事实上在消费者群体中，取消隐藏式门把手的呼声一直也非常大。网友称其为汽车第一大反人类设计；下雪天不能开，下雨天不能用，抠门需要点仪式感！
当然，这个事故，也不单单在于隐藏式门把手，毕竟，如果车门没解锁，门把手依然拉不开。
看事故现场视频，车头被撞的稀烂，车窗封的严严实实，外面救援的人在砸窗。正常情况下在发生碰撞事故后，车门中控锁都会自动解开，方便逃生。。
成都消防民警表示，汽车碰撞后一般都会自动解锁，隐藏式门把手会自动弹出，不会影响救援，“不过消防救援部门需要了解各车企的隐藏式门把手如何打开”，“车企是否与消防部门沟通过，需要进一步了解”。消防民警也表示，极端情况下，隐藏式门把手如果没有弹出，“确实可能存在安全隐患”。
山西运城问界M7追尾撞击洒水车事件，真相与相关细节以及产品问题还有待进一步调查。
新能源汽车的渗透率超过50%
但是“安全”一直是大家争议的话题
车自燃、打不开车门等各种问题
不断出现在视野中
这就要求厂商安全层面的思考更多!
点击打开Splash睿洗小程序
了解更多洗车和美容信息
来源：北京发布、北京本地宝、南都周刊如有侵权，请联系删除。
点个赞和在看呗~小睿的就靠你了