[汽车之家改装星球] 前辈谓学贵知疑，小疑则小进，大疑则大进。疑者，觉悟之机也。一番觉悟，一番长进。辩证法的革命批判精神和创新意识是紧密联系在一起的。创新是对既有理论、实践的突破，有创新就要有批判和发展。
奥迪100、200以及A6自上世纪进入国内以来，似乎就与“官车”有着千丝万缕的联系。诚然，在千禧年之初，奥迪的确以较为实惠的价格走进了各机关大院。试想这样一番场景：一台锃光瓦亮的黑色A6L(参数|询价)，配上黑色的隐私玻璃，从人群中事了拂袖去。以上种种是否能带你回到那个每天下午都会飘着桂花糕香的童年?
全新A6L自设计之初，就立下了变革的决心。更加锋芒的外观设计与较上代更加硬挺的悬挂设定誓与之前的沉闷形象一刀两断。鉴于车型设计语言与A8L相一致，再加上已经相差无几的车身尺寸，从远处望去与一台A8L无异。同样的，全新A6L也打破了自进入中国到上代车型一贯的商务风格，显得更加年轻运动。也正是因此，才更适合进一步改装。
在现如今的BBA三兄弟里，有一张“越来越大的嘴”似乎是一种常态了。且不说BMW M3/4那般具有历史传承的设计，奥迪作为“大嘴”设计的引路人显然也不甘其后。对于机械层面来说，更大的撞风面积就意味着更好的进气与散热，这对一台高性能引擎的发挥自然大有裨益。
毕竟每一台奥迪都有在德国Autobahn极速狂飙的向往，车身的空气动力学就不能落下了，毕竟这“只是”一台A6L。在前包围的设计上，我们并没有大刀阔斧的进行改造，更多的是做一点加法。两款前唇的加入让车辆能够更好的疏导前方气流，进而产生一定的前轴下压力，使车辆更稳定。
侧裙的功用相信大家已经心知肚明，在此不再赘述。而关于它的设计还是值得玩味的。众所周知，德国车的改装气质与JDM并不相同。相比于JDM的自由奔放，德系车由于本家族内就存在高性能车型，所以改装方向与设计思路就会受限。加之奥迪一贯优雅端庄的设计风格，好像再多动一刀都是亵渎。所以我们对侧裙的设计致敬了原厂RS6，在不影响改装质感的前提下，也给予了奥迪应有的尊严。
相比于前包围的平淡，后包围显然更加野性。与后扩散器一体成型的尾唇似乎透着来自DTM赛车一般的力量感与激情，而裹挟在内的四根方形排气也在透露着性能的不凡。毕竟在现在这个年代，大众系的EA888和EA855系列机型真的是无解的存在。即使从原厂状态下就能从190Ps直接覆盖到340Ps，而如果套入程序以及周边硬件的加入，这两台发动机的潜力显然深不可测。如此表现，真的可以用丰俭由人来形容了。
除了包围，排气尾端我们也做了一定修改。四处款式并没有沿用原厂S车系的圆形设计，取而代之的是四根方形尾端，在气势上丝毫不输。而另外一款椭圆形尾端相信大家就比较熟悉了，灵感正是来自同门师兄RS6，显然是低调中透露着狠辣。
改装完成的A6L同样显得威风凛凛，即使没有RS6那般的宽体，也同样显露着来自自身的气质，用圆桌骑士”中的兰斯洛特来比喻恰如其分。兰斯洛特这个人物集温文尔雅，慷慨虔诚、彬彬有礼这些特性于一身，与这台新世代A6L的气质更是不谋而合。
日子如行云、如流水般的过去，回头看，春未到，芽未冒，花未开，但破冰之旅已开启。所谓不破不立是需要勇气的，因为旧的是习以为常，是看上去很美，是龟缩的舒适圈。而破旧后的“新”是改变、是未知、也是探索。奥迪的形象转变可以说是必然的，随着经济的发展，C级行政轿车的消费年龄一直在下探。无论是因为迎合市场，还是自我改变，奥迪的这一步棋可谓剑走偏锋。差异化竞争一直是奥迪的致胜法宝，这代车型无论是在外观还是驾驶方面都已向同为日耳曼血统的BMW和奔驰看齐。剩下的，就是用户自己对品牌调性的个人臻选了。
写在最后：在我们的3D个性定制工具中，相应的改件和车型正在陆续更新。各位可以自由选择搭配。我们每周都会催更设计师，推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待这套宽体改装套件呢？在评论区和我们聊聊吧！（编辑/汽车之家 周歌）