据外媒报道，波罗的海国际航运公会(BIMCO)在一份报告中称，我们预计2024年供需平衡应加强，但2025年走疲。2024年供应预计增加2-3%，2025年为增长1.5-2.5%，而2024年需求料增长2.5-3.5%，2025年则停滞不前。整体来看，干散货市场的状况应在2024年走强，但从2025年开始疲软。

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1. 自2023年9月以来，波罗的海干散货运价指数因海岬型船需求增加而走坚。强劲的货运量(包括来自巴西铁矿石发货量的增加，以及中国铁矿石库存的累积)，都推高了海岬型船运费费率。在较小的型船市场，从红海和巴拿马运河的改道有助于提升需求。二手船价格同样飙升，5年船龄的船只价格接近新船。预计短期内运费费率保持强劲，但可能在2024年下半年开始降温。随着红海和巴拿马运河航行数量的反弹，航行距离有望缩短。

2. 在2025年，运费费率可能因供应较需求更快增加而走疲。海岬型船表现应该最好，因船队增长速度可能比预期更慢。他们的需求增长是受到不断增加的货运量推动的，而非受到从红海和巴拿马运河改道导致的更长的航行距离。

3. 巴拿马型船和超大型船的盈利能力可能会因船只交付数量高和需求增长低而承压。不过需求上行和下行的风险都存在。红海危机持续的时间长于预期，巴拿马运河过境限制持续，可能会令市场走强。