前言
“不管你是联合国五常还是军事强国，只要来到这个国家的地盘统统都得缴过路费！”
喜欢瘦过路费的国家并不少，但是像这个国家如此“嚣张”的却很罕见，就算美国作为“世界警察”都无可奈何。
最可恶的是我国也得每年给它上百亿的“买路财”，这个钱不给还真不行，不给人家还真不让你过。
并且这个国家还是个“弹丸小国”，小个子也有“拦路”的勇气，颇有种“爷傲奈我何”的气势？
如此嚣张的小国究竟是何方神圣，为何要赚取这“不义之财”？
此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下“买路财”
在两大美洲过渡区域有一个十分陌生的区域，地理上将其称为“中美洲”，地理位置堪称全球的“咽喉之地”。
中美洲南北可连通南北两大美洲，东西也与大西洋和太平洋相邻，属于最典型的“四通八达”地区，交通便利性堪称世界“天花板”。
此前这个中美洲地区并没有成为焦点，反而有中美洲大陆相接阻碍了全球海运，想要通从大西洋航行到太平洋就只能绕其中一个大洲，运输成本和时间成本无比巨大。
就像当年欧洲航海船队必须要绕过非洲“好望角”才能前往东方一样。
随着著名的“巴拿马运河”的挖通，航船才可以直接穿行中美洲，可以节省巨大的成本，只需要缴纳“买路财”就行。
而收取路费的国家就是“巴拿马”，这是个体量非常微小的国家，甚至你在地图上都很难找到它，但是它却实实在在掌握着全球海运的“命脉”。
这也给该国创造了无数的财富，修建这条运河简直就是“一本万利”的买卖。
只要全世界没淘汰海运，那么巴拿马就能“躺赚”无限利润，每年凭借这条运河赚全世界的钱。
并且运河通行费非常昂贵，但是他们也是计算好的，只要通行费成本低于船队绕行的成本就行，航运的人也是可以算明白这个账的。
通行运河虽然贵的离谱，但是相比起绕行而言还是节省了不少成本，同时也能省下不少时间，只能说这钱花的值！
中美洲作为美国的“后宫”，如此“要命”的地区肯定要横刀夺爱的，控制全球航运的同时还能赚银子。
其实，美国人早就动手了，就连最初的巴拿马运河都是美国人建造的！
并且我国也曾参与到巴拿马的建设当中，可是我们通过却没便宜一分钱！
美巴因运河撕破脸
巴拿马运河虽然名字叫巴拿马，可是前期却跟这个国家没有太多联系，反而跟北边的美国有着千丝万缕的关系。
该运河早在20世纪初由美国建造，所以该运河的管理和控制由美国一家独揽，经营运河所获得的收入自然也是归美方所有。
但是美国的贪婪程度超乎巴国人的想象，运河将近百年的控制权都在美方。
这漫长的几十年当中美国凭借巴拿马赚的盆满钵满，可是给到巴拿马的土地租金却始终都很少。
虽然后期上涨了租金，可是仍然只是经营运河利润的零头而已，美国和巴拿马因为利益发生了很大冲突，起初还只是小规模抗议，美国稍微施加一些糖衣炮弹就能摆平。
二战结束之后，全世界都爆发了驱除殖民主义的浪潮，巴拿马自然也在其中，收回巴拿马运河的主权也被提到了首位。
当时巴拿马国内民族情绪格外高涨，收回运河和反美成为了热点，甚至有很多敢想敢干的巴国人民加入了护国行动中。
最著名的就是“护旗行动”，当时美国已经答应了要在运河升起两国的旗帜，可是美国人却根本没有履行诺言，他们只将美国星条旗悬与空中，却丝毫不见巴拿马国旗的影子。
这种明摆着欺负人的行为直接将巴拿马人民的情绪引爆，一名勇敢的学生闯入升旗区想要将自己国家的旗帜升了起来，可是他的下场却很惨痛。
这名学生惨遭美军击杀，这名学生的流血牺牲算是将巴拿马人民的反抗意识唤醒，大规模的展开和美国斗争拉开了序幕。
事实证明愤怒的人民成功的搞怕了美国，当局无奈只能同意妥协七成权利。
最主要的是美国人也将驻军撤走了，没有了武装势力的加持，巴方收回运河只是时间问题，双方约定1999年将巴拿马彻底出让。
这时候双方看似通过协商解决了问题，其实巴拿马迎来的却是更大的灾难，美国是不可能轻易吐出到嘴的肥肉的。
并且双方闹的不欢而散，心里都还记得仇，此事断不会草草收场的！
美国人还是发动了战争，想要通过武力强行控制巴拿马运河，可是碍于巴拿马人民的坚决抵抗，以及众多正义势力维护，美国最后只能败兴而归！
最终在20世纪的最后一天将运河交还了，巴拿马实现了对运河的完全掌控，至此开始运河才真正成为“巴拿马的运河”！
巴拿马运河有我们一份功劳
巴拿马运河虽然远在千里之外，可是咱们曾经还是拿下了相关工程，在2018年的时候我国两家公司承建了巴拿马运河上的桥梁工程。
所以，要算下来的话咱们也算是参与到了巴拿马运河的建设当中，并且巴拿马非常认可我们“基建狂魔”的实力。
为何我们也是参与工程的一份子，为何我国船只通行却还得交钱呢？
这其实根本就是两笔账，参与工程是通过竞标获得的项目，巴拿马给钱我们干活，一手交钱一手交货完事两清了。
至于通行运河得缴费，这是再正常不过的一件事了，巴拿马的运河是人家的买卖，肯定是需要盈利的，总不能因为我们参与过工程就不用给钱吧，两件事不可混为一谈。
中美两大国的航运给巴拿马运河提供了巨额收入，光是我国如此庞大的外贸航运就够巴拿马吃一辈子了。
其实也没办法，谁让人家地理位置好呢，活该让人家赚这个“买路财”！
结语
各种无法避让的运河通行费其实价格偏高，已经成为全球航运成本中占到不小的比例，如果能够降价的话，相信会促进航运的发展。
可是换个角度来想的话，如果一天能够赚五百块，自然是没人会选择一天赚三百块的，赚钱这件事上没有对错之分。