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我是难得追热点的王自胖
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人真的是要和自己的“联想”做斗争。这两天大家都在讨论问界M7高速撞车起火致3人遇难的事，舆情讨论量又变得很大。今天上午AITO汽车官方微博做了回应。
其实事故的具体原因还在查，而撞车肯定是个负面，是谁家都不想摊上的事。但是网友各种各样的闲话已经来了。其中有一类是向华为发出了灵魂拷问。
有说没出事就是华为问界牛比，出事就是跟华为没关系，全是赛力斯问界的问题。
有说宣传的时候华为，出事的时候赛力斯。
还有嚷嚷着让把华为两个字加上去，没事的时候天天华为啥的，别一出事就没华为了。
说的我差点就信了。但是同时我又努力告诉自己，不大对劲。姚素馨还拍了个视频讲了下。
后面再看媒体报道的时候，一旦发现没有华为两个字，内心的心理活动就很丰富了。比如我们看了中新经纬的这篇。
如果不是我瞎，应该真的就是一个“华为”都没有。你们不信可以自己去看 。
这时候很容易让人产生自然“联想”，好像真的有问题。但是本着下结论不能靠猜的原则，也应该动手查一下。其实也是花个3分钟就能明白的事。
说下操作步骤。
1）找同一个媒体前前后后看看写问界M系列带不带华为。
2）再找其他几个媒体前前后后看看写问界M系列带不带华为。
中新经纬去年9月的报道中就只有“余承东透露”的客观描述，并没有华为和问界的直接联用。
再看澎湃，关于这次的报道和此前的报道中，也都没有把华为和问界M7直接联用。
但是，还有一些媒体的说法就没有那么讲究了。比如郑州报业集团下的正观新闻，标题用的是“华为回应”，这就很新奇了，我们特地点进去看了下。
问界的客服跟华为没有一毛钱关系。
同样内容，在河南广电旗下大象新闻的表述里就规范了很多。
其实多看几篇就会发现，华为与车同 时出现在报道里的信息只有4类，华为X XX发布会、华为 余承东、华为鸿蒙智行、华为线下门店。 而不会出现“华为问界”“HUAWEI AITO”这样的用法，也就是说华为和车同时出现都只是在客观描述上，而不是品牌联用。
如果我们再找一下归因，很容易就能回忆起来，华为多次重申“华为不造车”，并且明确说过华为LOGO不能用在整车宣传上。
2018年的时候就明确表态“华为不造车”战略。
2020年10月，任正非曾签发文件强调“华为不造车”，并严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，并在文章底部标明，“本文从发文之日起生效，有效期为3年。”
2023年3月31日，就是著名的余承东被任正非怼的那次，华为内部发布任正非签发的《关于华为不造车的决议》公告，再次强调华为不造车，有效期为5年。强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
3月中旬的时候问界车尾上还有两个品牌的同框。
内部文件发布后，隔天4月1日就全部撤下了HUAWEI相关宣传物料。
实际上，问界M7的标准叫法是赛力斯旗下新能源汽车品牌AITO的问界M系列。不会出现“华为”两个字。
而华为要说车的时候官方宣传口用的是“鸿蒙智行”。
鸿蒙自己宣传汽车的时候也都决口不提华为。
我们今天讨论这个，不是说华为不需要为这个事故承担责任，也没有否认华为在媒体报道口子上的特殊性。而是人看到一条讯息，很容易产生“联想”。作为一个认知能力有限的普通人类，知道自己的联想，想错的比想对的多，是正常的，也不用害羞。正是知道自己能力有限，才需要靠验证来做确认。而觉得自己什么都对的人，往往做经常错的人。
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