经十路，在济南的道路体系当中扮演着独一无二的角色，在许多济南老百姓心目中，更是将它比作济南的“长安街”。但不知从何时起，要不要将这条交通大动脉改成可以全程无红绿灯的快速路，成为了不少济南市民争论的话题。
前几日，济南官方发布了凤凰路高架的环评报告，老K曾展示了其中大家比较关心的信息。尽管凤凰路与经十路仅仅是一个路口相交的关系，但环评当中却隐含了一些涉及经十路的信息。声明一点，目前环评公示已经结束（截止到4月26日），本文讨论的内容均出自环评报告公开信息，且与凤凰路高架桥能否顺利建设并无直接关系。
在环评报告“项目背景以及必要性”这一栏里，提到了这样一些内容：
根据《济南市国土空间总体规划》（2021-2035年）（报批稿），济南市快速路网规划为“八横八纵”，总长度约620km。其中，“八横”包括：国道308、荷花路、黄河大道、济广高速（二环北路）、北园大街-工业北路、经十东路、二环南路、大学路；“八纵”包括：二环西路、顺河高架、二环东路、滨黄大道-凤凰路、稼轩路、春晖路、潘王路、胡山大街。截至目前，已建成快速路127.5km，主要包括顺河高架路、北园高架路、二环东高架路、二环西高架路、二环南高架路、工业北高架路、黄河大道一期等7条快速路；在建快速路长度约22.18km，主要包括工业北路快速路东延、黄河大道一期青银高速以北段、二环东路跨黄河段等3条快速路。
这里提到，济南市规划的“八横八纵”快速路网当中，包含“经十东路”。
大家都知道，广义上的经十路实际上是分为三段命名，自西向东分别为经十西路、经十路、经十东路，而且都经历过起止点的变更。其中，经十东路在开辟之初，指的是西起山大路南口，东至大辛河的路段，包含了奥体附近的这一段宽阔大道。从那时起，很多济南市民就习惯把奥体这一段路，称为经十东路。
2005年，经济南市政府批准，经十东路的西起点，从山大路口变更到了邢村立交桥。也就是说，原先奥体附近这一段“经十东路”，正式更名成为了“经十路”。不过，仍有一些济南市民还是习惯于“经十东路”的称呼。
至于环评当中所说的“经十东路”，按照目前官方对道路的准确命名，指的应是邢村立交桥以东的路段。换句话说，规划“八横八纵”快速路网中所谓的经十东路快速路，假如要实施的话，有可能以邢村立交桥为起点，向东延伸。
在凤凰路高架环评报告中，还提到了关于立交桥的问题。凤凰路高架规划设置5个互通立交，分别是机场高速立交、荷花路立交、济广高速立交、新东站立交、工业北路立交。当时，此文一发，不少粉丝问，凤凰路与经十路的交叉口那么繁忙，竟然没有设置立交桥？
的确，在环评报告中明确提出的立交桥，只有这五个，并没有经十路立交。不过，细心的朋友也许会发现，在报告中的一些图片里，却似乎出现了“经十路立交”。
上图为环评报告里有关“全线评价范围内功能区划划分情况”的一张图，在经十路与凤凰路交叉口，似乎出现了立交桥的形状。
一些网友提到，这个路口周边已经被建好或在建的建筑占满了，怎么还能修立交桥呢？其实，这个路口并未填满，路口东北侧有大片区域是绿地公园，还是有比较大的建设空间的。从那个疑似立交桥的线形图上也能看出，“立交桥”的主体也是更靠近东北角一些。
当然，既然公布的5座互通立交里没有提到经十路，而且经十路附近也规划了上下桥口，那么即便是经十路路口要修立交桥，最多也是预留，个人感觉与凤凰路高架一同修建的可能性不是很大，未来什么时候修也不好说。
总的来说，道路体系规划建设是一项专业且重大的工程，最终还是需要系统性地去评价，才能得出更符合实际的结论。不管怎样，老K还是会随时关注这方面的动态信息，如果有了更多消息，将及时与大家分享。