作者：拉上窗帘
美国国务卿布林肯最近在中国访问，飞来了一架C-32和一架C-40。美国的国务卿地位相当于“外长＋二把手＋军委副”，更是一把手的私人助手，作用很大。因此许多朋友都想知道，这家伙不远万里来一趟，究竟能为中国带来什么？能为中国民航带来什么？
图：美国空军C-32运输机 网络图片
美国相对透明，国外媒体已经铺天盖地报道了他的目的，感兴趣的朋友可以用英文搜索舒默的发言（被拜登表扬了）。因为前不久美国财政部长耶伦也来过中国，所以多数人都认为耶伦没有成功，需要这位兄台再来“劝说”——或曰“威胁”。综合国内外各种观点，传闻的“布林肯威胁”可能围绕三个“停止”：
1、停止支持俄罗斯；
2、停止威胁周边国家和地区；
3、停止补贴，停止低价损人不利己，公平贸易。
至于有些人提到的“逼迫中国购买美国国债”以及“逼迫采购波音飞机”等，应该并不会有。事实上美国国债并不愁卖，全球多国都在购买，其中日本英国加拿大瑞士等国的积极性很高，以为咱们现在很有钱，布林肯会逼咱们掏钱，其实是缺少文化的表现。波音飞机也是，虽有质量问题，其实供不应求，犯不着压迫中国。
图：波音飞机并不愁卖 摄：拉上窗帘
那么双方最终能谈拢吗？究竟会不会出现“踢出SWIFT系统”的结局呢？咱们是民航公众号不谈其他，但以上“三个停止”其实都是伪命题，因为我国并没有在俄乌冲突中拱火也未偏袒俄罗斯，我国从来没有威胁过周边国家和地区，更是追求国际公平贸易的典范。所以……我们还是来谈民航吧。
在布林肯与中国的谈话中，传说可能有四个方面涉及民航，分别来论述一下：
1、停止使用俄罗斯领空，与外国航司同等竞争。
这个问题应该不会提及，因为当前模式是合法的。中国新增的美国航线已经不再走俄罗斯，旧有的航线个别还在使用俄罗斯领空，但那是美国当时放弃了对等权力。至于说飞往欧洲时大量使用俄罗斯领空，那是欧洲国家的主权，与美国无关。
现在除我国外土耳其和印度等国也在使用俄罗斯领空，土耳其航空和阿联酋航空也在运营莫斯科航线，因此在这个问题上布林肯不可能单独对中国施压。我国航空公司应该还是可以照常从俄罗斯头顶越过，也仍然可以飞莫斯科——除非俄罗斯不允许，或者咱们主动放弃。
图：还有好几家在使用俄罗斯领空 摄：拉上窗帘
2、购买波音飞机。
这个问题刚才已经说过，波音飞机并不愁卖。波音公司最近质量下滑，遇到了一大堆的问题。但全球各家航空公司使用了这么多年波音产品，依赖度和信任关系依然存在，仍然还在继续订购和接收。我国几年来不再订购波音客机，但仍然在买波音货机；而且年初也恢复接收此前的订单，哗啦啦地进来了几十架737 MAX 8……
不买波音的话航空公司自己吃亏，料想布林肯不会因此施压。但国际贸易需要你来我往，一个家庭自己种麦打铁盖房看病是很难想像的。我国很多公司缺少波音飞机将难以为继，因此我国会主动恢复订购波音飞机——在需要表达“中美友好”的时候。
3、停止补贴国际航线，公平竞争。
有消息说我国为快速恢复国际航线，补贴惊人，远程航班每飞一次就给100万元。这个消息不知真假，但我国现在确实普遍出现了“国际航班极其便宜”的现象。比如说从阿姆斯特丹到悉尼飞半个地球，厦航中转最低报价仅2800元，不知道够不够油钱？
图：我国国际航线现在出奇地便宜 摄：拉上窗帘
但这种方式极大地丰富了我国的国际客流，能带来极高的人气和部分衍生消费，所以我方应该不会同意取消。布林肯是美国的国务卿，管不着欧洲，我们只要不在美国航线上搞补贴，应该就能达成共识。
因此布林肯的威胁对我国民航的直接影响应该不会很大，比较可怕的是“踢出SWIFT”系统。这是全球使用最广泛的国际交割系统，没有了它国际贸易很难做。不仅中国公司很难从国外买货，外国公司很难在中国买货，而且彼此的海外公司都很难将收入汇回本国，这会严重影响国际航线运营，航材流通，旅行社作业，飞机维修拆解……等一系列操作。
图：失去SWIFT做生意很麻烦 摄：拉上窗帘
但美国从来不会把事情做绝，它应该不会对全部银行实施惩罚，而且就算惩罚也会给缓冲期，就像TikTok那样。所以民航从业人员就算失业，也不会突然失业。
并且布林肯也不会要求中断全部中俄贸易，美国一直说的是“不能把含有美国部件和技术的产品卖给美国的敌人”。因此从这个角度上说，双方也不见得无法达成共识。
大量评论认为从本质出发，双方“尿不到一个壶里”，达成全部共识的几率非常小——总之等这家伙离开中国之后，看外媒的报道，就知道了。