长城汽车一季度业绩报告
长城汽车发布2024年第一季度报告，一季度营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；归母净利润32.28亿元，同比增长1752.55%，销售毛利率20.04%。
对比2023年业绩报告—营收、毛利提升
2023年营收1732亿元，同比增长26.12%；归母净利润70.22亿元，同比减少15.06%；扣除非经常性损益的净利润48.34亿元，同比增长7.98%，全年销售毛利率18.73%。
一季度汽车销售情况
2024年第一季度，长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源销量5.92万辆，同比增长112.82%；海外销量达到9.28万辆，同比增长78.51%。
分品牌来看，一季度，长城汽车旗下各个品牌均迎来增长。其中，哈弗品牌1—3月销售157889辆，同比增长25.53%；魏牌1—3月销售9608辆，同比增长182.34%。坦克SUV1—3月销售49184辆，同比增长103.16%；欧拉品牌1—3月销售15029辆。长城皮卡1—3月销售43495辆。
今年以来，长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡迎来多款产品焕新，实现全场景、全品类覆盖，魏牌高山助推长城汽车品牌价值不断提升，继续保持硬派越野市场、越野新能源市场、皮卡市场销量第一。
海外市场暴涨
2023俄乌战争后，在被西方全面封锁下，俄罗斯国内市场对中国汽车的全面放开，中国汽车出口超越日本登顶全球第一大汽车出口国。俄罗斯市场已成为包括长城汽车在内，主要国内汽车制造商的出海目的地市场。
2019年，长城汽车其位于俄罗斯的图拉工厂竣工，该工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，总投资5亿美元，产能15万辆。
根据AUTOSTAT数据显示，23年俄罗斯销量前10汽车品牌中，中国品牌就占了6个，其中奇瑞品牌销量11.9万辆位居国产品牌第1，其次是哈弗11.2万辆，吉利9.4万辆，长安、星途、欧萌达销量也不错，都超过了4万辆。
俄乌战争打开了俄罗斯市场，一带一路政策则带动了中国汽车在2023年大规模出口，国产汽车的综合实力已经完成了从量变到质变的过程。长城汽车一季度海外销量达到9.28万辆，同比增长78.51%，在中国品牌出海浪潮中，长城汽车一直都是其中的“主力军”。
例如，坦克SUV1-3月海外销售10451辆，同比增长超11倍，在泰国，中东沙特、阿联酋、巴林、阿曼、科威特、南非、墨西哥、印尼等地上市。
研发费用大幅增长
2024年第一季度，长城汽车研发费用达到了19.60亿元，同比增长27.73%。长城汽车深耕核心技术，在混动、纯电、氢能等方面多举并进，在智能座舱、智能驾驶全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。
小结
作为国内老牌车企，一季度报告表明长城对于品牌及定位的布局和战略展开，不止在国内受到消费者的热捧，在国情不同，环境不同的海外市场也获得成功。长城汽车在市场上依旧是领先的存在，在行业整体增速放缓，竞争加剧的背景下，依然能做到如此高的业绩，是到了给长城汽车重新估值的时候。