奇瑞汽车不装了，虽然不太会网络营销，但是也实诚。一下子从海外拉来3000老外，这里面有经销商、客户、海外媒体人。大家都知道比亚迪去年卖得好，却不知奇瑞汽车的海外市场也炉火纯青。
今年北京车展，展台外全是外国人，这里面很多都是奇瑞拉来的。参展结束，奇瑞还将包下两列高铁，将这些外国人拉到芜湖工厂参观。
与国内一些车企很会做网络营销不同，工科出身的董事长尹同跃本身就很低调，加上奇瑞汽车长期扩展海外市场，互联网上的消息并不太多。
北京车展时，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌25款重磅车型亮相2024北京车展，现场还发布了三体飞行汽车、奇瑞iBar、S²MA可扩展智能火星架构等基于未来前瞻技术的概念产品。
最令人有感触的是，车展现场很多外国人。这些都是奇瑞的“贵客”，其实也是中国汽车走向世界的“贵人”，因为中国汽车品牌要想面向世界，这些老外都是媒介和传播人。
奇瑞“走出去”已整整23多年，销往全球80多个国家和地区，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
2023年，奇瑞集团年出口汽车937,148辆，2024年，奇瑞1-2月份累计销量348,019辆，同比增长69.5%，增长势头十分明显。
奇瑞董事长尹同跃说，奇瑞公司没有聪明人，都是一群认真搞技术、踏实造好车、真诚对用户、努力学习的“老黄牛”。
是呀，电动化上半场，中国电动汽车走在了前面；智能化下半场，我们也要走在前面。靠的是什么？靠的就是“老黄牛”，也就是科研人员，科学家！
与比亚迪全部电动车型不同，奇瑞是双管齐下，燃油车和电动车并行。2024年，奇瑞在电动车领域加快了速度，一口气发布多款车型，还与华为合作推出新车型。
奇瑞在海外共有10个生产基地，主要分布在南美、中东和俄罗斯等地，还在布局欧洲、东南亚区域。
尹同跃在车展现场表示，奇瑞全面加速新能源化转型的同时，坚持油、电协同发展，布局纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线，用“技术奇瑞”的全赛道实力，因地制宜地为不同市场、不同国家、不同用户开发更好的产品。
这意味着，以后的海外市场，到处都有奇瑞的身影。今天奇瑞把3000外国人请过来，以后奇瑞又将更多更好的产品送出去，在原始创新上找路子，在踏实拓展上找业务，不得不让人感慨：真正的巨头，你都不知道他有多厉害。
有网友说，奇瑞不在国内卷，这是汽车界的“传音”。实际上，大家仔细看看奇瑞汽车家族的车型就明白，这是奇瑞国内国外一起极速拓展的策略，比亚迪并不寂寞，工程师文化的车企也绝不会害怕内卷。