来源：封面新闻
封面新闻记者 曹菲
4月25日凌晨2点46分，四川成绵扩容项目4座大桥在上跨成都北环线铁路枢纽时，采用4桥同转的方式，历时66分钟完成转体与主桥精准对接。此次桥梁转体集群总重量达7.6万吨，刷新了西南地区4桥同转集群式转体桥重量纪录。转体完成后，成绵扩容项目将进入全面冲刺阶段，力争今年年底全线建成通车。
4座万吨“巨无霸”如何精准转体？
成绵扩容项目转体桥位于成都青白江区，这里是成都北向出城通道的咽喉。此次同步转体施工的桥梁共有4座，其中靠南侧2座桥梁跨越成都北环线铁路，长度分别为125m、112m，重量均为1.6万余吨；靠近北侧的2座桥梁要跨越达成北环联络线铁路，跨度达到了160m、112m，其中160m桥梁重量达到了2.8万余吨。4座转体桥总重量达7.6万余吨，相当于50000余辆小汽车的重量。
转体桥所跨越的成都北环线铁路枢纽，北向连接着青白江国际物流港，南向连接着四川最大货运列车编组站成都北编组站，是成都南北向列车通行的交通枢纽。中老班列和中欧班列等货物列车和客运列车日均通过量约170余列，属高流量铁路干线。
转体施工现场
总重7.6万余吨，如何实现4座万吨“巨无霸”同步精准转体呢？答案就在桥墩下方埋设的转体系统。
据了解，由于梁体和铁路接触网立柱水平距离较近，铁路10KV电压需要集中断电，转体时线路需要全部封锁。
为保障4桥转体的同时，最大限度降低对成都北环线铁路枢纽货运列车通行的影响，建设单位中国铁路成都局工程总承包公司和重庆城建控股引入基于BIM数字孪生和物联网技术的智慧转体监控系统，达到4墩同步、平稳转体、精准就位。
成绵第三条高速预计年底全线通车
成绵扩容项目是成都至绵阳第三条高速公路，全长124.44公里，起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都第一绕城高速公路，接成都主干道成华大道，双向8车道，设计时速120公里。
4桥同转上跨铁路线
项目概算总投资约348亿元，由蜀道集团川高公司主导投资，四川路桥承建，2024年年底力争全线通车。
（蜀道集团供图）