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算了一下，平均单车利润为11.29亿美元/38.68万销量=2919美元。特粉总喜欢吹特斯拉利润有多高，仿佛马斯克只要愿意点一下降价按钮，那些国产车就会被特斯拉杀得屁滚尿流。

当然并不是这样，仰望U8、问界M9，理想L9，腾势D9等中国车在比特斯拉高得多的价位疯狂走货，盈利。那么问题来了，特斯拉的问题，是降价2919美元就能解决的吗？或者说，特斯拉有没有资本打价格战？

特斯拉最大的市场在中国，而在中国的价格已经是全球最低的。SX在中国完全卖不动，特斯拉从来不敢公布在中国销量。两个车型加起来一年可能也就卖个千八台，利润贡献近乎为零。3和Y因为产品力差，在中国卖不上价，实际价格不仅远远低于其他市场，甚至比在美国本土补贴之前的价格还低。

特斯拉在美国市场，每辆车可以享受7500美元的补贴，这才在美国市场能标出一个计算补贴之后的价格。也就是说，其实特斯拉在中国根本不赚钱。在美国靠拿补贴还能赚些钱。但是，特斯拉在中国其实是没有资本打价格战的。

那么，特斯拉真正靠产品赚来的利润，大头来自中美之外的市场——已经没剩下多少了，主要是欧洲。而且欧洲本来也对电动车有补贴，可是近来也取消了。所以特斯拉在欧洲的销量也开始暴跌。

因此，可以预计，它的利润会和销量一样会持续暴跌。面对中国新能源汽车，在海外还能靠贸易壁垒加补贴苟一阵了，怪不得马斯克推迟去印度见莫迪了。