【编者按】4月23日，随着2024北京车展大幕即将拉开，搜狐汽车营销首脑风暴·春季论坛暨2024北京车展大奖启动仪式在京如期举行。近一年，中国汽车产业持续迭代升级，宏观成色十足，但微观殊为不易。未来的汽车市场充满想象力，而当下的竞争态势没有“最卷”，只有“更卷”。关键时刻，如何出牌？
以下是中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成在春季论坛上的致辞。
尊敬的各位新老朋友，大家下午好！
很开心在这里和大家相聚。昨天北京市电扇雷鸣、狂风暴雨，尤如汽车行业的竞争环境；今天的北京晴空万里，其乐融融，就如今天所有汽车行业的竞争对手和友商相聚峰会现场的氛围。我想，激烈的竞争和行业友好的相互交流是可以并存的，正如今天北京的天气。
2024年，北京车展如期而至，这份确定性成为一种简单的幸福，也是一种生产力。大家在车展可以更好地准备自己的活动，发布自己的产品，和广大用户进行沟通和交流。我们每年的启动仪式和论坛正是为行业创造了一个交流的机会，每次峰会来的老总规格是最高的、人数是最全的，这是二十年来营销峰会坚持的结果。本来每年的北京/上海/广州车展就是和各位好朋友相聚的好时机，只是这一次相隔了四年，这场帝都的相聚，实在是久违了。
在这里，我也诚挚地和在座各位老总以及今天没有来到现场的老总发出邀请——今年8月是中国市场学会汽车营销专家委员会成立二十周年，是我们二十岁的生日。我们一定会选择一个特别有意义、值得去的地方，召开我们二十周年的盛会，希望在座的所有老总都能够提前留出时间。
2022年，北京车展由于疫情原因缺席了，距离上一届车展的这四年，正是汽车行业发生剧烈变革的四年，也是加速向前的四年。四年间，中国汽车的保有量从2.81亿辆增长到3.36亿辆，年产销首次突破3000万辆，汽车行业的总产值第一次突破10万亿元，超过房地产成为国民经济的第一支柱行业，乘用车新能源的渗透率从5.9%增长至35.7%，甚至4月的前两周一度超过50%，汽车年出口也从四年前的100万辆跃升到去年的接近500万辆。
四年弹指一挥间，中国汽车工业的车轮正在滚滚向前。
数据很亮眼，背后的问题也不少。汽车动力路线之争、自主合资的份额之争、舆论战场上的声量之争，说到底都是生存之争。可能大家觉得行业不得不卷，但卷下去对整个行业的长远发展有没有正向的措施和做法，大家能不能形成一个共识，推动整个行业持久地走下去？
汽车行业不光是一场马拉松，应该是一场长征，不是短期可以定胜负的行业。
4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，燃油车持续处于守势。燃油车是否能够绝地反击，包括现在的合资企业能否继续反击，找好自己的利润和规模的平衡？大家对这个问题特别关注。
凭借新能源的持续增长，今年一季度自主品牌市场份额提升至55%以上，4月可能提升到58%，但自主品牌的新能源同样面临着动力路线选择。一季度BEV同比增速为9.9%，PHEV同比增长达79.6%，而在PHEV中，插混占据绝对主流，增程保持迅速增长。仅有纯电路线的企业在未来一段时间如何保持高增长？如何调整混动与纯电的产品节奏？这些对企业来说也是值得深思的问题。
新能源给自主品牌带来了份额，却还没能带来利润，而长久发展需要保持合理利润。如大众、丰田这些企业中国市场的销量在下降，市场竞争力也在下降，但全球的利润率其实是非常高的，都维持在8%以上，甚至有些净利润可以达到11%，对比中国去年汽车行业的净利润率是5%。
而观察去年很多燃油车企业，虽然销量有50万辆以上的规模，但利润却从上百亿降到几个亿。在市场规模上，燃油车能否反击？未来还能否赚钱？站在油电的关键时刻，当前仍以燃油车为主的合资企业该何去何从？
出口也非一帆风顺，进入2024年第一季度，中国品牌从国内卷到国外，很多合资品牌也发布了出口的计划。与此同时，地缘政治和贸易冲突的风险正加大汽车出口的不确定性，我们车企的出口体系和国际贸易体系是否有应对种种风险的能力？
正是由于以上种种挑战，我们才希望借北京车展的契机和营销大奖启动仪式，和大家相聚在此坦诚交流。
把视线聚焦回本次的北京车展。作为开年首个A级国际车展，从大家的忙碌程度和展位的紧张程度可以看出今年的火爆。品牌越来越多，现在我们面对的汽车集团，已经不是过去一个吉利、一个奇瑞、一个比亚迪，而是很多很多的品牌，而且每个品牌都是独立运营的。
在这场盛宴中，该如何评价各家企业的表现，在车展组委会的特别支持之下，搜狐汽车联合《汽车观察》杂志、北京交通广播、中国交通频道共同举办2024北京车展大奖，对车展进行全景式扫描，评选出最具创新性、代表性、前沿性的展台、车型及制造商，颁发以上3类共18个奖项，以表彰优秀的创意、产品和企业。
从目前我们评审团初筛以及车企自荐情况看，最受关注车型、最佳首发新车、最佳首发新能源车型、最佳展台创意、最佳汽车制造商等多个奖项角逐非常激烈，后续我们会通过评审团车展实地考察、网络投票、专家评委团投票三个环节，公正评选出每一个奖项，希望我们的候选人是产业的风向标和市场的风向标。
从历史来看，每个在车展大奖获奖的车型都在市场上卖出了高销量，所以我们的评选确实是把最好的产品、品牌和企业评出来。
今天恰逢“世界读书日”，大家都说市场这么卷，应该怎么破“卷”？——读书破万“卷”。
前两天我看了一本书，内容是清华经管学院前院长钱颖一对话微软CEO萨蒂亚·纳德拉，提问微软为什么能够基业常青？微软目前的市值是2.5万亿美元，也是全世界最头部的科技公司。纳德拉提到，微软是一个具有学习性、成长性思维的组织。人分为两种：一种叫做Know It All无所不知，另一种叫做Learn It All无所不学。无所不知的人会非常厉害，也很有天赋，但无所不学的人会通过自己的激情、好奇心和探索慢慢超越。
这就像中国汽车行业崛起的历程，可以说是无所不学的心态助力我们走到今天。希望每个人都成为Learn It All无所不学的人，一起携手共进，迎接中国汽车行业更加美好的明天！