有没有提前沟通我不知道，但华为明目张胆的截胡小米SU7得到了确认。只要你拿着小米SU7的5000元定金截图，去买华为智界S7，华为可以直接把这5000块钱给你减掉，真的够狠的吧？这不是明摆着打了小米交付时间长的这个七寸吗？毕竟现在小米SU7的交付时间至少4个多月，长的甚至超过半年。
你要是等不及的话，现在可以考虑换车，两到四周就能交付，运气好都能赶上五一自驾游了呢，在接受采访时，鸿蒙智行门店工作人员确认了此事。话题形成后，有人吐槽华为是在挖小米墙角，不道德，甚至上升到了人身攻击的地步；也有人表示这种是很正常的商业行为，无可厚非。有汽车博主分析后表示，这其实是三方共赢的局面，博主称：话题这样取很不合适，甚至是恶意满满，“截胡”，说得好像是强买强卖一样。
消费者下了定金买小米SU7，5000块不退，但等车时间过长，那么有人自然就不愿意继续等下去。但5000块也不是笔小钱了，如今智界愿意出面承担弥补这笔损失，对于想要迫切提车的消费者而言肯定是好事。对于智界这边当然也是好事，拉来了顾客，增加了销量，扩大了知名度，挺好。对于小米而言，那更是好事啊，平白无故捡了5000块，还不用给东西，这不就是天上掉馅饼嘛，何况能被拉走的肯定不是坚定的米粉，真米粉必须得等下去，多久都行。
对这个事情小米什么态度呢？雷军昨天发微博回复说，我们交付的速度也在提升，但你要实在着急的话，国内的新能源汽车都不错，比如智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等车型都是国内新能源汽车市场的佼佼者，它们各自拥有独特的魅力和优势。其中第一个提到的就是智界S7，你看这回复的格局，一下子提升了自己的段位。果然要论营销，谁也没法跟雷军比。作为国内新能源汽车市场的一股新兴力量，小米汽车的进展备受关注。自从小米宣布进军汽车行业以来，其每一次动态都牵动着消费者的心。
3月28号，小米SU7开启预定，5天之后，雷总公布了小米大定已经超过10万辆，其中锁单量超过了4万辆。现在小米的产能到底什么情况呢？有媒体走访了小米工厂，目前的月产能是7200辆，4万辆消化起来得好几个月。而这次雷军亲自发布的交付提速消息，更是让人们对小米汽车的未来充满了期待。雷军此次在微博上的发言，不仅展示了小米汽车的高效运作和良好态势，也体现了他对国内新能源汽车行业的支持和鼓励。
事实上，小米开售之后，就有不少人吃起了后悔药。有的还因为退不了定金，跟小米杠上了，这个事儿还上了好几天的热搜。为什么偏偏是华为来截了这个胡呢？一方面肯定是因为华为有这个底气。3月16号余承东刚刚透露说，现在华为智选车业务在持续亏损了几年之后，已经实现扭亏为盈。另外，华为这次拿出来单挑小米SU7的智界S7也是有讲究的。这两款车的定价是差不多的，4月份的第一周，25万以上的新能源车销量榜上，智界的排名是第二名，小米SU7的排名是第三名。你看就是这么你死我活呀，而智界的产能已经上量了，交付的更快，所以说现在是能抢一单是一单。
根据花旗集团的预测，小米2024年每卖一辆车平均亏损6800元，整个造车业务预计会亏损高达41亿元。那既然卖一辆亏一辆，现在有一小部分等不及的买家后悔了，没法找小米退这5000元，华为能给报销，这也等于是华为直接送钱给小米。如果一辆车抵扣5000元，那都快要覆盖小米SU7实际交付一辆车6800元的亏损了。话虽如此，但这肯定也是一朵带刺的玫瑰，真的要被华为抢走太多订单，小米肯定也不乐意。年初的时候比亚迪宣布降价，掀了新能源车的桌子，来晚了的小米没有定价权，也只能亏钱卖车。
新能源车企业只有量上去了，成本才能下来，未来才能采集到足够的行驶数据，在自动驾驶的赛道上去终极PK，所以说小米也只能咬牙坚持下去。4月21日，特斯拉中国官网宣布全系车型降价，理想汽车随后也宣布降价，这就是现在新能源车的现状。价格战这么打下去的话，恐怕会把这个牌桌上大部分的玩家给卷死，而自动驾驶才能决定谁会是最后的赢家。这也与雷军刚进入新能源汽车行业时的一个观点，“未来新能源汽车真正能够活下来的只有5家左右”，不谋而合。