4月22日早，理想降价话题冲上微博热搜。
据理想官宣，据理想汽车官宣，旗下L7、L8、L9以及MEGA全系车型降价，其中L系降价1.8-2.0万元，MEGA降价3.0万元。值得一提的是，此次理想汽车并没有背刺车主，对于已提2024款理想L7、理想L8及理想MEGA的车主将提供现金回馈。
2024年才过去了4个月，理想就已经拉响了警报，告诉行业——理想我呀，要开始过苦日子了。
上周末特斯拉开启了本轮降价潮。
它是把价格这个工具用得最娴熟的企业，有着超高的销量，广泛的准车主和持币关注者数量，每一次涨价降价或者政策都能吸引一批车主下单。
除了特斯拉，还有这个超能力的就是比亚迪，每次一降价，其他厂家就不得不跟进。比如今天的理想。
这次降价有外部环境的推动，也跟理想2024一季度的糟糕表现，以及跟MEGA上市的疲软状态密切相关，关键是它打乱了理想整年的战略节奏，而L6的反馈不及预期，更是敦促理想迅速做出行动的导火索。
这次官降，理想除了L6以外，L7/8/9和MEGA全部降价，其中MEGA降得最多达到了3万块。一般降价都是给老车主补积分，但这次理想直接给老车主退现金。别看它没什么降价经验，但是在拿捏客户心理，维护老客户方面，理想还是很老道的，据说已经有不少车主拿到了退款。
最近半年汽车市场降价狂潮有目共睹，大批油车几近腰斩，电车不断跟上，这一轮下来谁也别想扛住，所以理想降价确实在情理之中。意料之外，则是两点：一是连MEGA一起全面降价，确实是下了决心了。二是居然给24款新用户直接退现金，这也是开了卖车先河。
这个先例不得了，小米改变定金退订周期，理想降价退现金，也太疯狂了，理想估计阶段性叫停了价格战，因为没多少个车企能支撑得起退现金。
理想现在依然是新势力第一梯队，销量前列，加上对外释放的信息是降低对销量的欲望，不降价合理。如果降价，就是手里上千亿现金，此时不卷何时卷的姿态，比亚迪今年就是这个策略，让利+换新并行，这是杀招。
理想当下面临的问题总结起来无外乎三点：MEGA销量不如预期，L系列碰到对手的围追堵截，自己擅长的营销也遇到了劲敌。
尤其在流量就是金钱的这个行业共识里，理想系产品也开始被小米和华为强压一头，品牌热度下滑明显。
这两年买新能源车，就要做好被价格被刺的准备。强如理想这样的新势力车企在大环境面前也不得不放低姿态，但对于用户和消费者来讲，还是展现出了一定的诚意，或许可以通过真金白银换取一些市场的好感和正面的舆论影响，只是不知道最终能取得的效果如何。