4月19日-20日，中国电池工业协会八届五次理事会暨电池护照工作推进会在北京召开。位于南京的江苏国际数据港应邀参加，会上同中国电池工业协会签署了战略合作协议，联合中国信息通信研究院、南京复创智能制造技术有限责任公司、莱茵技术(上海)有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司等共同发布了《中国电池数字护照体系白皮书》。
“电池护照”实际上是一个数据管理系统，可记录电池信息、原材料信息、ESG评价、供应链数据等多项内容。
去年，欧盟发布《新电池法》，对废旧电池回收率、再生材料使用率、碳足迹等提出要求，并且规定欧盟市场上容量超过2千瓦时的动力电池和工业电池自2026年1月1日起必须具备“电池护照”。
届时我国电池出口贸易
将面临新的壁垒风险
实施“电池护照”有哪些影响？
短期看，“电池护照”的实施将给我国电池企业带来一定压力。
虽然我国在电池领域布局较早，已形成较完整的产业链，并初步建立了以生产者责任延伸制度为基本原则的动力电池回收利用政策体系。但与欧盟等发达经济体相比，我国在电池碳足迹核算与方法论方面基础仍较薄弱，动力电池碳排放管理仍面临政策不明确、标准数据库不统一、国际互认未打通、企业动力不足等挑战。由于数字“电池护照”、碳足迹涉及的信息本身较为复杂，加之电池回收技术和运营管理仍不够完善，供应链缺乏数字化工具，执行起来并不容易。
为满足欧盟电池新规，我国电池行业碳成本或将提高，导致原有竞争优势减弱。我国电池企业在向欧盟出口产品时，还可能由于电池护照的复杂性面临合规风险。
从长期来看，“电池护照”的实施可推动我国电池企业加快完善回收利用、碳足迹、数字护照等方面的举措，将管理对象从使用阶段碳排放向全产业链碳排放过渡，从而提升产品全生命周期碳管理能力。
此次，江苏国际数据港加入中国电池工业协会电池数字护照工作组，成为工作组核心成员，同时与中国电池工业协会共同成立中国电池工业协会电池数字护照创新中心，在电池数字护照领域先试先行，以行业标杆打造江苏样板，以江苏样板书写中国答案。
今年以来，南京市玄武区抢抓机遇，不断加大创新力度，加快江苏国际数据港建设步伐，依托其构建连接全球的碳交易枢纽，聚焦数据要素产业与绿色低碳发展奋力“输出”，推进“智改数转网联”和“数实融合”的承载体和功能平台建设，培育服务贸易数字化新动能，促进新质生产力的形成。
内容来源 | 经济日报、玄武发布、玄武高新集团
原标题：《南京这个“港”，先试先行！》
来源：南京发布