周末毫无预警地又迎来特斯拉降价，中国全系降价14000元！
这定价变动快赶得上股价了。
没记错的话距离上次Model Y涨价才过去20天，距离上次免息政策才过去17天。不知道近期提车的怨种在哪里？
这次，Model 3 焕新版降至 23.19 万元，Model Y 降至 24.99 万元。
叠加一些地方补贴，两款车都降到了历史新低。这是马斯克接管特斯拉全球销售交付与售后以来的最新动作。
当然了，这次降价其实有迹可循，之前北美的Model Y、S、X全系降价2000美元都对得上。
以前的特斯拉一直有自己的节奏，其他厂商的降价是为了应对价格战，但特斯拉不是，特斯拉降价是因为成本降了，所以终端价格也降，从而带动正向循环，成本继续下降。特斯拉涨价和降价原因是一样的，涨价是因为原材料成本上涨了，而且特斯拉这招别人玩不了，因为特斯拉只有三款车，但是三款车服务全球市场，规模效应拉满。
但是这两年发现它总是来回涨价然后降价，目的就是营造假象逼人下单，而且产品升级堪比iPhone挤牙膏的水平，真就好感逐渐被磨没了。现在估计许多老车主们都麻木了，当初去维权价格的那批人也销声匿迹了般。
特斯拉相关新闻本周有多次窜上热搜，包括裁员 10%、两位关键高管离职、马斯克申请恢复 550 亿美元薪酬方案、搁置2.5万美元汽车项目等等。
而更为严重的是特斯拉的季度交付数量锐减，库存上升到高位，因此特斯拉希望通过降价方式进一步提振销量。
一个聪明的商人一定懂得随行就市。
马斯克曾经回应过特斯拉的降价问题：如果很多人负担不起，那么需求就没有意义。很多富裕的批评者不明白，规模化的需求是受负担能力限制的。特斯拉的产品有很多需求，但是如果价格超过了人们的承受能力，那么需求就没有意义了。
降价无外乎三方面原因：市场销量KPI的考核要求；来自资本市场的投资压力；特斯拉具有大幅降价的底气和实力。但也整体说明了新能源汽车行业的竞争将更为激烈。
对其他电动车品牌的影响，尤其对于那些定位于奢华市场的传统豪车品牌来说，特斯拉的价格下调无疑又是一记重击！而从另一角度来看，低端电动车市场更容易受到其降价政策的冲击。别让特斯拉降价一巴掌拍懵逼了，又被迫搁那悄悄优惠。
特斯拉降价就像时装和服装，时装吸引你，服装吸引时装，时装就会慢慢变成服装。
眼下它不缺流量，缺销量。在中国一个车型5年不出新平台新车型是不可想象的，北京车展前，做一波价格刺客也势在必行了。
最后，身边在讨论要不要换一辆 Model 3/Y的朋友，结论又是可以再等等，不着急了。