在充满活力与变革的20世纪80年代，历经数十年沉寂的中国汽车市场终于迎来了破晓之光，逐步从低谷中复苏，展现出勃勃生机。顺应这一历史潮流，政策层面适时开放了合资企业在华设厂的绿灯，旨在深度挖掘并全面激活这片蕴藏着无限潜力的广阔市场。在这股欣欣向荣的行业暖风中，柳州动力有限公司以其敏锐的商业洞察力和创新精神，适时地推出了首款五菱牌小型多功能车——LZ110车型，这款日后被亲切称为“面包车”的经典之作，不仅承载着时代的印记，更标志着五菱品牌在中国汽车产业崭新篇章中的坚实起步。
在岁月的长河中镌刻下重要一笔，1958年金秋十月，柳州动力机械厂应运而生，其主营业务涵盖了发动机及农业机械设备的研发制造，尤其是象征着农业现代化进程的拖拉机产品的生产，在我国工业化进程中扮演了举足轻重的角色。
然而，随着时光流转步入20世纪70年代末期，农业机械化需求的浪潮渐趋平缓，柳州动力机械厂面临市场需求结构的重大转变。尽管厂方积极求变，尝试拓宽产品线，涉足纺织机械领域，如织布机、缝纫机等轻工设备的制造，但这些小巧精致的工业品却无法有效填充柳州机械庞大且高效的生产能力缺口。
在此背景下，柳州机械审时度势，毅然向政府提交了转型生产汽车的申请。政府在深思熟虑后予以批准，但同时也提出了一项具有深远意义的要求：柳州机械必须研发并制造一款专为农村市场打造，兼具坚实耐用特性的汽车产品，以满足广大农村地区对于实用交通工具的迫切需求。
我们都曾被一句深入人心的话语触动——“当你轻踩一脚油门，背后是上万个精密零件的协同运作”。然而，问题的关键恰恰在于此：即使车辆构造看似简洁明了，确保其顺畅运行绝非依赖一时的灵感闪现或随意挥洒所能成就。与其耗费宝贵的时间与财力从零起步去设计，不如明智地借鉴和汲取业已成熟的实践经验，以此为基石，方能铸就卓越成果。
五菱工程师正在测量三菱L100的尺寸
毋庸置疑，这一段历史篇章中的“灵感源泉”正是日本汽车巨头三菱，如图所示，五菱的工程师正以精密的卡尺严谨地比对、丈量着三菱经典面包车的每一寸细节。然而，请务必理解，这并非是对原作的简单复制，而是一次基于合法授权的创新再造。三菱与柳州之间未曾建立合资关系，而是柳州凭借自身努力获得了三菱Minicab L100车型的生产授权。借此契机，柳州匠心独运，孕育出了全新的五菱品牌，并着手组装及研发，首款车型即为五菱LZ110。如今，当我们回溯五菱名称与三菱间的微妙联系时，这段故事便为我们揭示了其中的渊源所在。
来看看这台颇有意思的车型：
这是L100的面包车版本
这是三菱L100日本原版面包车，真的很精致
第一辆五菱LZ110于1984年推出，两年的验证和检测，政府很快批准了这台车的生产。第一批五菱LZ110生产了2300台，很快售卖一空。
当时五菱的车标还是大写“W”，很有气势
而1985年开年，五菱就积攒了4224辆LZ110的订单，而后几年订单数量呈指数性增长，很快就在国内打开名气，五菱的第一台车，就这样取得了成功。
在柳州五菱汽车展览馆熠熠生辉的展台上，两辆引人瞩目的LZ110系列展车以其精湛工艺展现着品牌的匠心独运。这款LZ110车型的后续迭代之作，更是在广大消费者心中烙下了深刻印记，即我们所熟知的五菱龙系列。值得注意的是，现今展出的五菱龙车型已然是上汽通用合资背景下的全新力作，承载着先进技术与卓越品质的双重基因。这一系列不仅涵盖了广受欢迎的面包车款式，还延伸到了轻型卡车领域，以多元化的车型阵容满足不同市场需求，续写着五菱品牌在汽车行业内的传奇篇章。
我心中对这款“敦实可爱的”双排货车始终怀有一份特别的喜爱，总觉得那些曾经驾驭过这辆车的人们，如今已纷纷驶向了财富之路，实现了生活的丰盈。