每一个世界级大都市，背后都有一个声名远播的港口码头。比如纽约的纽约港，上海的上海港，即便是内陆城市如德国柏林、中国重庆也同样如此，而沈阳也不例外。
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沈阳是一座内陆城市，想出去走走，或想来沈阳旅游，要么坐飞机，要么乘火车，再或者走四通八达的公路，似乎从没听过走水路一说。
但在明清两代，沈阳河运兴盛，经浑河水路，可经渤海，直达山东、天津以及江南沿海城市，是一个名副其实的“港口城市”。
那时的浑河沿岸，遍布着“七间房码头”、“石庙子码头”、“木场码头”、“浑河堡码头”、“浑河官渡”、“罗士圈码头”“十里码头”等近10处码头。
而在这些码头中，最具影响力的，就是罗士圈码头。
罗士圈码头位于今天浑河北岸，南京桥下的罗士圈公园，圈读作“juan”，四声，清朝时期，是沈阳最大、最繁忙的码头。
200多年，浑河水势宏大，在罗士圈这个地方走成了一个大转弯，水域很宽，水流又把北坡冲得非常陡，从而形成了浑河沈阳段最优质的天然泊位。
也因其为水路要道，满清镶红旗在此驻军。当时罗士圈区域多为地势低洼的沼泽，泥泞难行，八旗军因此饲养骆驼，供外来客商托运货物，于是这里便有了“骆驼圈子”的叫法，后来这里聚集的南腔北调又逐渐让“骆驼圈子”叫成了“罗士圈”。
现在的沈阳人很难想象，方型广场沿南运河至浑河岸边一带，其实都算是罗士圈码头的配套区，而方型广场的位置其实也是一处大码头，时称十里码头。现如今繁华的马路湾，其实也由于十一纬路在此遇到了码头区拐弯得名，不然也不会用三点水的“湾”字。这一命名思路，可以参考今天的王家湾、和平湾。
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当时的罗士圈码头，有一个大码头、两个小码头，不仅运送货物，还有客运，巅峰时期拥有大小木船上千艘。
沈阳上游山区的木材、山货、药材、粮食在沈阳集结中转，沿浑河、辽河运至营口入海，回程又将沈阳所需的丝绸、药材、杂货、工具等运回，妥妥的东北水路陆路枢纽。1861年，营口辟为商埠港口后，浑河水上航运更加发达。
罗士圈沿河处舟楫纵横、帆影点点，岸边骆驼、骡马穿行，川流不息，形成了文人墨客笔下的“盛京八景”之一“浑河晚渡”。
清初名将、诗人、世界上第一个发明机关枪的戴梓，中年时期来到沈阳，写了不少诗，其中一首就是《浑河晚渡》。
《浑河晚渡》
暮山衔落日，野色动高秋。
鸟入空林外，人来古渡头。
微风飘短发，纤月傍轻舟。
十里城南外，钟声咽戍楼。
—— 戴梓
1904年，日俄两国在辽沈大地大打出手，以争夺辽东半岛和朝鲜半岛的控制权，沈阳成为战场核心，而罗士圈码头作为沈阳的交通枢纽无法置身事外。
战争期间，码头时而被日军占领，时而被俄军攻陷，俄国人进来后，不仅把罗士圈码头拆除，甚至将船只拆毁当成木材烧火了，浑河航运自此一蹶不振，只有剩下两岸的摆渡船。
而浑河上铁路桥的修建则是彻底切断了浑河航运复兴的可能。一方面，铁路的兴起、公路的修建逐渐取代了水运，另一方面，日俄两国修建的桥梁低矮，令船只根本无法通行。
最终，浑河水运渐渐隐没于历史，罗士圈码头也最终成为史书上的一笔，成为一片落寞的棚户区。
2005年，沈阳对罗士圈地区进行改造，沿浑河北岸修建起了罗士圈生态公园，成为浑河沿线的重要旅游景点，无论任何时候，都能看到游人在此驻足休憩游玩，看浑河碧波荡漾，赏岸柳依依。值得一提的是，罗士圈公园是目前沈阳市区内观赏红枫和银杏树规模最大的观赏地。
为了纪念那段历史，罗士圈公园里建造了小渡口、等客的车夫、挑货的挑夫等等景观。
曾经的码头不在了，但斑驳的木船、栩栩如生的雕像，似乎仍在诉说那段繁荣的往事。不过，水上航运的消失并没有削弱沈阳东北交通枢纽的地位，如今的沈阳凭借独一无二的区位、强大的公路铁路网以及繁忙的航空港，坐稳东北中心城市，在建设国家中心城市的进程中，沈阳还将建设更开放、更繁荣的国家现代综合枢纽。