历史上黄河下游经常决口改道，有“三年两决口，百年一改道”之称，入海口也始终在黄海与渤海间徘徊，北从天津、河北一带入渤海，南从江苏北部入黄海。1885年，黄河第六次“大迁徙”，河水横流夺山东大清河入渤海，结束了其长达700年“夺淮入黄”的历史。
黄河下游河道变迁示意图
但不管入海口如何转换，黄河改道的本质并没有改变。黄河从古至今就是条“流沙河”，加之下游地势平坦、水量减少、水流缓慢，泥沙沉积、河床不断抬升是板上钉钉的事，再次决口也只是时间问题，就像如今开封，才仅一百来年，就形成了高达10米的“地上悬河”。
开封地上悬河
因此，就算黄河再次改道黄海，只要中上游泥沙问题不解决，不出百年还是会造出一条新的“地上悬河”，毫无意义，届时难道又要迁回渤海故道吗？同理，在黄河北岸再开挖一条新黄河，“双河道”交替使用的方案也不可行，黄河的问题只能是从黄河本身解决。
黄河流域
如何解决？首先肯定是水土保持，这是根本，就不再多说了。只要坚持植树造林不动摇几十年、上百年，水土流失的问题自然就能够极大的缓解，届时黄河含沙量自然会慢慢降下来。
黄河流域植被覆盖对比
但水土保持毕竟不是一朝一夕就能实现的，在此期间，黄河河道还是会不断抬升，所以如何疏通河道、清理泥沙才是关键问题。目前，存在一个观点就是“河床挖沙，让黄河下游河道整体下移”。
黄河下游地上河
但其实这个方案并不可行，黄河下游“地上河”长达800公里，高于两岸河堤之外的平原3～5米，每年平均沉积在河道上的泥沙有4亿吨之多。
要知道目前中国最大的挖泥船“天鲸号”，一年也只能挖400万吨，4亿吨泥沙需要100条船连续不断挖整整一年。而一艘天鲸号造价8亿，加上清理泥沙，成本简直是天价，即使不计成本，就凭天鲸号的“大体格”也根本下不了黄河水。
天鲸号
故此，现在还是以“调水调沙”为主，以三门峡、小浪底等黄河中游水利枢纽为中心来蓄水、拦沙，减少泥沙下游河道沉积，同时适时开闸放水，制造“人工洪峰”来冲刷下游河道沉积泥沙，实现下移河道的目的。从2002年至2022年，20年时间下游河道已经深切2.5米，可能再过60年左右，黄河“地上河”问题就能得到解决。
黄河下游水利枢纽
至于黄河冲刷下去的泥沙会不会把渤海填满，我想在短时间内应该不会发生，渤海湾属于下沉盆地，且海平面也在不断上升，会一定程度上抵消黄河泥沙填海作用，加上如果水土保持够好，黄河入海泥沙只会越来越少。
渤海湾
因此，虽然黄河改道黄海可以在短期内解决诸如“大运河南北通航”等问题，还可以在黄海为中国开疆拓土，但势必也会加剧“苏北盐碱地问题”，以及影响沿海港口，远期效益不好且牵扯甚广，故不应实行。