这段时间,小米汽车成为现象级话题,霸屏全网,热度一时无两。

有多火呢?

可以说从3月12日雷军宣布SU7上市时间开始,小米几乎没有下过热搜。

3月28日,万众瞩目的SU7上市,仅27分钟,预定量就超过50000台。

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媒体造势,加上奇招百出的营销手段,小米汽车持续火爆。

但另一边厢,40%的高退订率,也遭到不少人吐槽:

“小米造的手机都烧主板,组装出来的车靠谱吗?”

“电车首选比亚迪,次选特斯拉,人家毕竟都是做汽车出身。这车行驶在路上,可是牵涉到人的身家性命,这可不是靠营销或忽悠就行了。”

从手机起家,到辐射平板电脑、充电宝等周边产品,再到电视、空调、加湿器、空气炸锅等一体化智能家居全覆盖。

这些年,小米快速扩张,产品众多,成为大众日常生活中不能忽略的存在。

但高速发展的小米,同样也遭遇了“品质下降”“产品多而不精”的诟病。

当年,怀揣着40亿现金的雷军,在经历了几年“痛苦”的迷茫期后,打造了小米手机。

因为超高的性价比,手机一推出就受到了消费者的狂热追捧。

Redmi 1发布之前,舆论就已为之疯狂。

有业内人士预期:

如果这款手机卖到999元,所有的山寨厂商都得关门。

结果,Redmi 1代竟然卖到了惊天地泣鬼神的799元。

不出所料,山寨手机一夜之间消失。

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罗永浩就曾在多个场合表达对小米的赞美:

“这是典型的良币驱逐劣币。从这个意义上,小米是功德无量的。”

早期的小米,每台手机的净利润只有50块人民币。因为极致的性价比迅速占领了中低端手机市场,在一片红海的手机领域杀出一条血路。

之后,凭借供应链整合优势,小米开始全方位布局家电生态领域。

从冰箱、洗衣机、电视机、空调、灶具、热水器等大家电,到洗碗机、电磁炉、风扇、体重秤等小家电,一应俱全。

乘着时代的东风,以及智能家电的普及化,仅仅8年时间,小米就成功上市,进而成为全球500强中最年轻的公司。

快速扩张虽然带来了业绩的攀升,但产品线众多所产生的弊端也开始凸显。

很多人提到小米,第一印象仍然是小米手机,一个没有独特亮点的中低端配置手机。

除此之外,没有一个非常令人惊艳的产品。

总体而言,小米更像一个杂货铺,货品多,但是没有精品。

前段时间,表妹刚装修了新房,她说想去小米之家买家电,理由是配置齐全,不用一家一家去对比,省心省力。

结果遭到家人一致反对:

“买大件家电还是要选大厂,有口碑的,质量好的。冰箱就选海尔,空调必须是格力,热水器只用万家乐。

吸油烟机、灶具、热水器这类厨电就不多说了,华帝、方太都比小米强啊!反正选做的时间长、市场占有率高的、走专业路线的。”

“如果只是买个安防器具、台灯、指纹锁这种小物件,那还是可以的。”

还有网友曾在网上吐槽小米:

先后购置了小米&米家全屋智能家居,30个智能设备,4个月内换新的设备就有3台。

红米电视首次安装电视机,边缘就有好长一道割痕,因为不是第一时间发现问题,跟小米客服交涉了好几次之后,走特批换新。

米家风冷十字冰箱使用才3个多月,米家 App就频繁收到“设备异常”的提示,报修了2次之后,售后客服要了SN说是发给云米的工程师。

“设备异常”的提示安静了一段时间,但是冰箱还是时不时的蜂鸣一声,就是触摸面板被操作的提示。

云米消毒柜安装没几天,就发现消毒柜的金属柜体掉漆。

米家智能晾衣机刚好4个月的时候,蓝牙遥控器失灵且无法配对,第一次上门检测师傅说更换主板,第二次上门更换主板之后,电机过热故障,彻底无法控制。

小米扫拖一体机器人,障碍物识别方面不足,比如高度刚好挡住激光探测器就会被卡住,或高度在8cm及以下的障碍物是直接撞的。

总体来说障碍物识别一般,撞击次数偏多。

最后,这位网友用“云米的东西太多坑了,只有个别的能买”形容这次体验。

摊子铺得大,步子迈得快,就势必要牺牲一部分产品的口碑。

相比而言,那些在一个领域里精耕细作、埋头在一件事情上长久沉淀的公司,走得虽慢,却走得更稳。

比如VIVO。

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VIVO和小米手机起步时间差不多,一个是2010年,一个是2011年。

和小米主打性价比不同,VIVO更着重于细节的打磨。

比如,VIVO的第一款手机,就主打音乐功能和手机设计。

2012年,VIVOX1拿下全球最薄智能手机、全球首款HiFi级别智能手机的双料冠军。此后,VIVO持续在手机外观和性能上发力。

从音乐到拍照、影像清晰度、智能化,一步一个脚印沉淀。

10多年来,VIVO几乎只专注于手机。

除此之外,公司只生产平板电脑、智能手表等周边产品,产品线比较单一。

在其它大公司不愿意做、或者不愿意用优势兵力做的领域,却是VIVO瞄准并强势切入的赛道。

当年,所有智能手机都在拼硬件、拼价格,但VIVO一直遵循本分,不声不响做产品。

当小米凭借互联网营销模式大获成功时,很多竞争对手纷纷模仿小米走线上渠道。

而VIVO却反其道而行,在早年几乎放弃了线上市场,专心主攻线下,建立了自己牢不可摧的线下渠道。

从2014年7月开始,VIVO在国内一二线城市建设品牌体验店。

2016年,打败苹果、华为等一众强敌,跻身中国智能手机销量前2。

之后,因为手机价格透明化,互联网进入爆发期,VIVO面临空前的竞争压力,线下店面大规模关闭,销量也大幅下滑。

尽管如此,VIVO仍然在2018年凭借VIVO NEX弹出式相机设计和全面屏扳回一城,销量强势回升。

因为一直低调专心的做好手机,通过一代代优质产品的积累,在用户之间口碑相传,获得持续信任,VIVO虽然网上热度不高,却也一直都卖的很好。

生活中,用VIVO的手机的人是真的挺多的。

比如一个同事就同时在用VIVO X90Pro+和X Flip ,用她的话来说:稳妥,很适合我这种追求质量和实用型的人。

而VIVO的销量数据,则是更好的证明。

全球著名科技市场调研机构Canalys发布的数据显示,2023年二季度,国内手机市场销量为6430万部,VIVO以1140万部的销量,拿到18%的市场份额,重回销量第一的宝座。

经过10多年的沉淀,VIVO凭借稳定的质量,积累了一批忠实的粉丝。

身边很多朋友都是VIVO的铁粉,一用就是好多年。

一个朋友从13年开始用VIVO,10年时间只换了两次手机,平均一个可用3-4年。而且只是网速慢,基本上没有其它问题。

在她的带动下,原本用苹果、华为的家人,都纷纷转用VIVO。

虽然VIVO从2014年就开始布局移动互联网,但其创使人沈炜对其的态度仅仅是不排斥,所以进展非常缓慢。

沈炜多次说过,VIVO的核心是做手机。

在经营思路上,沈炜一直沿袭他的师傅段永平“稳打稳扎、敢为天下后”的思路。

段永平曾说过:对于一个企业家来说,只有着眼长远,不去计较一时一地的得失,才能不断发展壮大。

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现在的VIVO确实做到了这点,虽然成绩不算特别突出,但重在稳中求胜,不会被当做被打的出头鸟,也不至于沦为其他一类的杂牌机。

或许这就是一家企业最好的归宿,也是一个手机品牌最好的本分。

但是很显然,雷军并不懂这种脚踏实地。

很多人不明白,为什么小米这么多年什么都做,连新能源车也敢尝试。

因为雷军从骨子里,就是喜欢冒险的。

当年做小米手机时,手机市场已经厮杀得异常惨烈。

既有诺基亚、摩托罗拉、三星这些国际巨头,也有中兴、华为、酷派、联想等国内大公司,还有数不清的山寨厂商也纷纷加入角逐。

雷军作为新人入局,压力空前。

因此,他摒弃了旧打法,而是用互联网思路做手机,把软件、硬件、互联网融合起来做产品。

2010年 ,雷军组建了十几个人的团队,一起喝了碗小米粥,就开始了手机革命。

创业之初,小米就面临着一个巨大的困难。

那时候,做屏幕做得最好的是夏普,可作为初创公司,人家压根不理,甚至连面都不见。

怎么办?

于是雷军动员他所有的朋友帮忙,给他介绍人脉。

兜了一个很大的圈子,终于找到雷军前公司金山软件日本分公司的CEO,经过层层通关,然后让他们3月26号去日本大阪的夏普总部。

而正在雷军紧锣密鼓筹划出访时, 没想到在3月11日遇上了日本大地震,核电厂泄露,整个日本都处于核辐射的威胁之中。

到底去不去?这是一个非常考验人的问题。

斟酌再三,他们还是决定如期赴约。三个联合创始人一登上飞机,才发现整个飞机只有他们三个人。

到了夏普的总部,整个大楼空空荡荡,也只有他们这一拨客人。

就这样,夏普被他们的诚意所打动了,后来好多年都是小米的铁杆供应商。

“没有任何一个成功是不冒风险的,只有直面风险,豁出去干,才有机会成功。”

小米造车,真正开始是在2021年,但实际上雷军很早就接触过新能源汽车。

早期互联网造车最热门的时候,有好几百个团队在做,至少有20多个团队曾经找过雷军。

2013年,李斌就找到了雷军,希望他投资蔚来,并且向他描绘互联网造车的美好前景。但雷军却觉得很不靠谱,甚至不想见李斌。

虽然,在李斌的软磨硬泡下,他还是成为了蔚来第一位投资人。

2021年,美国国防部将小米列入“涉军企业”,要求美国投资者放弃持有所有小米公司的股份,小米的供应链及市场受到极大挑战。

直到此时,造车才正式进入雷军的视线。

在对汽车行业进行了深入调研后,雷军发现,智能汽车是目前科技含量最高的行业、也是当下最大的风口。

同时,因为智能汽车和智能手机在技术上高度重合,如果不做汽车,小米的手机人才也面临着流失的风险。

但雷军心里也非常清楚,造车是多么难的一件事。

2018年,曾有超过400家企业造车,但5年后只剩下10家左右。就连苹果进行了10年之久的造车计划,最后也终止了。

2021年,雷军终于决定造车。骨子里的冒险,让他选择“押上人生全部战绩和荣誉,为小米汽车而战。”

雷军做到了。

哪怕外界褒贬不一,他依然只做自己想做的。

2013年,雷军和马斯克在全球移动互联网大会上相遇。

会后,雷军颇有兴致地试驾了特斯拉、参观了马斯克的工厂,还像个迷弟般崇拜马斯克在新能源汽车上的独到眼光。

11年后,马斯克一定没有想到,当年的小弟,可能会是他在中国最强大的对手。

或许对雷军来说,他永远学不会vivo的脚踏实地,但SU7的亮相,却让很多迷弟更加崇拜雷军的勇气。

有人喜欢专注,有人喜欢冒险。

这也是为什么小米作为一个初入者造车,能获得这么多人拥护的原因。

小米SU7质量到底如何,还有待时间给予我们答案。

可我们必须承认:

不够专注的杂牌军小米,没有错过每一次“风口”。

这次如果成了,雷军也就真的成了。

他离封神,也许就差最后这关键一步。

本文作者 | 南瓜先生
责任编辑 | 淡淡翠
策划 | 蓝橙