这篇文章是第一篇，由张志敏写的。我们从最新的消息中得知，日本三大汽车制造商中的一家，丰田公司已经确定要和华为进行一项关于自动驾驶的研究。
【CNMO科技新闻】四月七日， Car fans的创始人孙少军发布重磅新闻，称日本三大车企中的一家将与华为进行智能驾驶方面的合作，这一新闻在社会上引起了大量的讨论与揣测。最近， CNMO从腾讯的消息中了解到，这个和华为结盟的日本汽车品牌就是丰田。
在此之前，我们从媒体上得知，奥迪已经与华为达成了协议，并将以华为的智能驾驶版本为基础，打造一款全新的汽车。另有消息显示，奥迪旗下的Q6e-tron，将搭载激光雷达，搭载完整的华为的自动驾驶系统，宝马与华为也在打情骂俏。
我们看到，奥迪、丰田、宝马这些全球顶尖的车企，竟然也愿意跟华为联手，接受华为的自动驾驶技术，可以看出，华为的技术水平，绝对是全球顶尖的，也正因为如此，很多人都认为，在智能驾驶这个行业，只有不属于华为的，而不属于华为。
但是很诡异，华为的智能车，却开启了一个新纪元，就像当初的苹果，开启了一个新的纪元。但我们也发现，华夏的车企，虽然是全球最大的车企之一，但也只有赛力斯等几家车企，对华为充满了警惕，甚至有人直接表示，他们不希望华为掌控他们的精神。这种情况使得华为难以再继续保持曾经的辉煌，就如同曾经的苹果一样，作为一个智慧设备的领军企业。
原因有两个，第一，华为不会自己生产汽车，这也是为什么他们不能像苹果一样，凭借着智能手机在全球范围内大范围地占领全球智慧产品的市场。
第二，华为更愿意成为博世通，为国产车企提供智能驾驶解决方案，但很多中国车企对华为并不感冒，有人口口声声说永远不会将技术交给华为，但很快，他们就会将自主研发的技术交给国外公司，所以华为的 HHI模式，才会如此艰难。华为被迫与濒临倒闭的赛力斯联手，共同研发“智能选择”，于是有了现在的问界。
问界的火爆，让很多人都眼红了，于是各种抹黑，甚至有人请了一些水军，将火爆的华为智能驾驶给封杀了，也有人在论坛上造谣生事，甚至有人在论坛上造谣生事。他们做不到华为那样的技术，但他们不愿意接受华为的技术，甚至不惜摧毁，他们只是想要借助英伟特、高通的芯片，以及相应的人工智能技术，来制造人工智能，这将会严重影响华为的发展，而智能机的历史，也会在智能汽车上重演，到时候，我们的行业，将会成为别人的垫脚石。
第三，华为是美国的主要目标，所以华为的人工智能技术，将会受到美国的制裁。只要涉及到华为，美国就会对其进行压制，这也是国产车企跟华为无法合作的原因之一。他们一直想要在发达世界的市场中发展，但一提到华为，他们就担心自己会被卷入其中，他们也不会想起美国版本的 TikTok，华尔街拥有80%的股权。没错，西方国家并不希望我们从中得到任何利益，就像当初苹果利用美国的统治地位，将自己的智能手机推向了全世界一样。
第四，华为智驾因为各种因素，目前还只是一个小众的产品，余承东曾经说过，华为智驾不能卖给三十万元以内的车，不然就会赔钱，这就限制了华为智驾的发展，降低了它的价格，实现了一个良好的发展。
华为的 AI技术确实很厉害，但是由于一些复杂的原因，华为很难在未来的智能驾驶领域占据主导地位，错过了这个机会，就会被其他公司超越，就像华为被美国制裁之后，英伟特才是人工智能领域的霸主。
华为要怎样才能打破困境？我想华为向奥迪、丰田这样的顶级汽车公司公开其智能驾驶系统，就是一种不错的选择。华为的智能驾驶技术占据了绝对的优势， BBA、丰田等品牌的电动汽车都被中国公司远远甩在了身后，而电动汽车也开始向传统汽车发起了一场变革，如果不能取得突破性的进展，他们就会步上摩托罗拉、柯达的后尘。就算他们能够弥补自己的不足，但一旦被甩在了后面，那就是一场变革，所以他们选择了依靠华为来保住自己的地位。
丰田近年来一直与比亚特进行着密切的联系，希望能够得到比亚特的三道闪电。说到底，中国有轨电车是中国的产业链、中国的市场与技术发展起来的产物，即使是丰田这样的顶尖汽车制造商，也不可能超越他们，因为他们缺少这种资源。而在 AI的道路上，也是一样的，所以华为才能走在所有人的前面。特斯拉的纯粹的可视化设计，已经达到了极限，但纯粹的视野还是会受到气候、路况等因素的影响。要让 AI驾驶变得如此强大，需要将其与激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等技术相融合，这样才能发挥出最大的作用，只有这样，车辆才能充分地感受到路面上的所有状况，并做出相应的反应。
但马斯克是个对成本有着极高要求的人，而在美国制造出的激光雷达等产品，其价格实在是高得离谱，所以特斯拉只好选择了纯粹的视觉系统，用软件和大模型来填补硬件方面的短板。但与华为相比，还是有一定差距的，因为华为的研究，已经将激光雷达推向了大众的高度。特斯拉的先天缺陷，注定了它很难在智能汽车领域占据主导地位，而且由于 AI芯片的价格太高，它又不愿意像博世通那样，所以，在没有足够的技术储备的前提下，华为被列为了第一个选择。只有通过这种方式，他们才能弥补 AI的不足，才能更好地占领市场。这对于华为来说，是一个双赢的局面，华为可以借助他们的产品，走出国门，获得更多的利润，而华为的智能架构，也会被其他汽车厂商所利用，从而变得更好。
最重要的是，这还能给华夏的汽车厂商一个警告，让他们明白自己的处境，然后跟华为一起，才能完成任总交给华为的任务。这也是一种“以毒攻毒”，让中国汽车厂商，终于开始使用华为的智慧汽车了。在这个过程中，华为占据了绝对的优势，一旦成功，那么国外的汽车厂商，就会更加的听从华为的命令，华为也可以同时掌控国内和国际市场。
如果你想一想，中国在新能源、光伏、特高压等领域，都有很大的话语权，毕竟欧美的企业，都被我们给淘汰了，其中有几个，就是国有企业。因为我们对自己的知识产权是绝对的自主，所以，在这个领域里，没有任何的买办，所以，中国控制的那些工业，才能在国际市场上站稳脚跟。
但后来我们才知道，我们在智能机上，根本做不到，因为有些公司，并没有自己的核心科技，所以在华为被制裁的时候，高通的芯片，赚的盆满钵满，光是一块顶级的芯片，就要上千块钱。
目前，我们很担忧，如果有这样一家公司出现，将会对我们造成极大的影响，从而使我们再次重蹈智能机的覆辙。目前所有的车企都是各自为战，谁也不愿意借着华为的智慧，也不愿意借着美、欧、华为的名头，来打压华为，所以，我们必须要做好万全的准备，否则中国的汽车产业，将会成为全球唯一认可的国家，而不会成为中国的专利。
是的，中国的市场，中国的产业链，都要紧紧地抓住中国的科技，就像中国的超高压电力系统。
中国的市场很大，中国有很好的供应链，中国的工业是世界上独一无二的，所以，我们必须排除掉那些被西方公司影响的因素。当我们在科技、工业等各个领域都达到独立之后，我们的经济将会得到彻底的独立，到那时，西方国家再也无法利用他们的经济基础来对付我们。
所以，我多次要求政府制定法律，杜绝对华为的恶意攻击，政府要与华为一起，将中国的智能驾驶技术推向世界前列，而中国的汽车行业，也要越来越多地采用华为的智慧汽车，才能彻底摆脱我们对传统汽车行业的依赖。
没错，最重要的就是勤能补拙，也就是不断地提升自己的能力，让自己变得更加独立（当婆婆）。