江苏省目前在建、拟开工，甚至是规划铁路都不少，本文就重点为大家介绍这些线路的最新情况。其中在待建铁路中，3条拟建高铁何时开工，值得关注，因为至少这两三年以来，它们都是计划开工的。
其中盐泰锡宜城际铁路从目前的公开信息来看，一会儿说是计划开工线路，一会儿又说是争取开工项目，但无论如何肯定都是希望开工的。从项目最新进展来看，已开始首次环评公示，由于环评属于初步设计批复的前置要件之一，这也代表着该段目前已进入初步设计批复相关前置要件的编制和报审阶段，今年能否开工，关键也就看过江段的进度了。
这段线路全长约14公里，北起靖江东站宜兴端线站分界，终至江阴跨芙蓉大道连续梁盐城端，包括隧道工程，路基工程和桥梁工程。其中备受关注的过江隧道工程，目前也已开始水上钻探施工，隧道位于江阴大桥下游约3.7公里。
规划中的宁杭二通道也是与江苏有关的铁路项目，该项目由安徽省牵头开展前期工作，目前正在进行预可研中标候选人公示，即将进行项目预可行性研究。项目新建线路约168公里，规划起自宁宣高铁高淳站，经安徽郎溪、广德、浙江安吉，终至杭州。
在建的宁芜铁路扩能改造工程1标段南京南隧道明挖暗埋段预计将在这个月底完成，届时隧道盾构段的盾构机始发准备工作与下穿双龙大道暗挖段施工也将同步启动。项目初步计划2026年完成路基、桥梁等线下工程，2027年完成铺轨和站改等工程。
该项目南京东编组站至沧波门段、门南村至南京站客车联络线实施电气化改造；沧波门至古雄段既有铁路实施外迁；古雄至芜湖东段实施电气化改造和平改立工程。
而待建的合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段今年仍是争取开工，目前仍处于推进可研报批和初步设计阶段，不过由于它是一条安徽、江苏两省的跨省铁路，协调的事项较多，因此这两年前期工作推进缓慢。线路北起宿迁市洋北线路所，向南进入泗洪县设泗洪北站，接入在建的合新高铁泗县东站，其中江苏段44.807km，设计速度目标值350km/h。
在建的沪苏湖高铁全线桥梁工程全线架梁已经完成，全线轨道工程也已完成一半，计划6月底全部铺轨完成，苏州南站主体结构工程也快基本完成，不过该站和上海松江站的四电工程则计划11月30日前完成。
该高铁在7月中旬启动全线静态验收，8月底启动联调联试，年底建成通车。沿线车站已正式定名为，分别为上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州等车站。
苏锡常城际铁路太仓先导段目前已进行可研预审，并且在初步设计前置要件中，已在推进环境影响报告书报批工作。线路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，采用与嘉闵线一致的技术标准，最高运行时速160公里。
宁宣高铁今年或许又难开工，因为在2024年重大项目清单中，并没有看到该项目的身影。这主要还是因为江苏段境内里程长，涉及禄口机场第三航站楼、南京地铁18号线、扬镇宁马铁路等项目在此交叉等因素，需要深化研究，可研批复时间还存在很大不确定性。线路北起江苏省南京市，向南经南京市江宁区（禄口机场）、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市。
江苏省第一条百亿级投资的地方铁路——洋吕铁路已进入动态验收阶段，开通在即。该铁路为国铁Ⅱ级单线铁路，正线全长约78公里，设计时速120公里。线路北衔海洋铁路北渔站，南接宁启铁路吕四站，途经启东、海门、通州湾示范区、如东。
此外江苏还有一些重大铁路项目也在不断更新项目进度，比如通苏嘉甬高铁苏州段工程建设用地已获批，这为该段正式进入施工阶段提供了坚实保障。北沿江高铁泰州段首孔预制箱梁也已浇筑完成，而沪宁段HSZQ-10标段预计今年6月进行预制箱梁架设。宁马城际铁路（南京段）滨江车辆段项目已开始首根框架柱施工，项目由地下结构施工转为地上结构施工。宁淮城际铁路全线首个连续梁首号块也已完成浇筑，预计今年8月下旬完成合龙，9月上旬满足架梁车的通行，2025年12月计划所有的箱梁施工任务全部完成。
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