智己汽车的营销手段，自LS6以来，只做三件事——拉踩，拉踩，还是拉踩。
去年10月前，在智己LS6（参数丨图片）上市前夕，网上广为流传着一段录音，录音的内容疑似为智己CEO刘涛、智己汽车销售运营总监鹿达嫌弃乙方制作的PPT，且借机拉踩小鹏G6，从而达到宣传LS6的目的。
这场被外界认为是自导自演的闹剧，虽难登大雅之堂，但按照上汽以往脑洞大开的营销方式，也算是见怪不怪。而且所幸的是，这段录音没有造成太多的负面影响，LS6凭借着过硬的产品力，上市后力压小鹏G6，成为20-30万级纯电SUV中的黑马。
然而好景不长，目前LS6的市场表现不复往日，在价格不断地下压的大背景下，小鹏G6、智己LS6两款曾经斗得火热的纯电SUV，均已显颓靡之态。不过，事实上LS6拥有过硬的产品力，即便竞品涌出，价格互拼，LS6不至于完全落于下风，为何会突然遭受重创，不免受到外界的揣测。
在智己L6的亮相发布会上，CEO刘涛似乎给出了答案。值得注意的是，与LS6如出一辙的是，L6继续采用拉踩式的营销手段进行宣传，不过与LS6有些不一样的是，L6明显更加“明目张胆”。
甚至的，出现了不应该出现的低级纰漏。据了解，发布会上大屏幕出现智己L6和小米SU7的产品参数对比图，有眼尖的网友发现，在电机那一栏，智己L6写的是“前后双SiC”，小米SU7写的是“前IGBT，后SiC”。过不多时，小米官方发文指责智己关键参数错误标注，并指明“小米SU7 Max前后电机均为碳化硅”。
在小米官方的三连抨击下，智己汽车官方才发文致歉，但“小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准”的表述，看不出致歉的诚意，反倒被网友质疑再次宣传了自己产品。
智己CEO刘涛在发布会上表示：“技术真理不掌握在流量手里。”疑似在内涵小米汽车，疑似在内涵雷军，但让人不解的是，发布会的全程，无论是刘涛还是其他主持人，无一不在拉踩小米汽车，借此来提高声量、提高流量。
另外，让人感到迷惑的是，在发布会的最后，刘涛还煽情了一把，声称智己汽车的团队之艰辛，甚至有员工为了完成项目，狠心将自己的小孩放去托管，一周才能见一次——加班文化，有时不得不为之，但不能多加宣扬，作为CEO的刘涛却在发布会上对外述说，实在不该。
无论如何，从整个上汽集团来说，其新能源业务一路走来多是坎坷，飞凡汽车目前基本处于一个停滞的状态，不见新动作，智己LS6一度走红，却难以持久，偌大的上汽集团，维系整体新能源销量的，只能依靠专注于廉价车的上汽通用五菱。
故而，新车L6之重要性，不言而喻。但正如他人所言，小米汽车即便也在营销，但在拉踩时也是对比特斯拉、保时捷，不会明着内斗，智己汽车却是拉踩小米，蹭流量，赢曝光。营销的方式妥与不妥，大家自有判断。
车友观察：产品诟病之处不多，营销还需对路
作为国内的大车企，上汽集团在燃油车时代取得了不小的成就，但却全新的时代，显得十分乏力。在董事长陈虹即将退休之际，雷厉风行的变革再少难见，倒是频繁的人事变动、人事换防，让人记忆尤深。然而，换防的结果又是如何呢？目前来看，未见成效。
不得不说，智己汽车的产品虽有些小毛病，但整体产品力不逊于其他竞品，不逊于其他品牌，而营销方面，也确实在不断发力。只是，不太对路。